Сто и шестдесет години след като в Русе отваря работилница за обслужване на подвижния състав по първата железопътна линия в България – от Русе до Варна, за да прерастне в Локомотивно-вагонен завод за нуждите на Българските държавни железници, но спира работа през 2013 г. и огромните халета пустеят и се рушат, в четвъртък огромният терен започна да функционира като индустриален парк "ЛВЗ".

Възраждането му не само за ремонт и поддръжка, но и производство на дизелови и електрически локомотиви и товарни вагони, както и като място за друг бизнес, става възможно с инвестиция от над 60 млн. евро от русенската "Булмаркет Груп" и над 13 млн. евро безвъзмездно финансиране от Плана за възстановяване и устойчивост за подкрепа на индустриални паркове.

От руини до производство на локомотиви

"Преди 5 години, когато закупихме това място – бившето ЛВЗ, тук бяха само руини, нямаше нито една машина, нито едно парче метал, дори гвоздей нямаше", каза в своето обръщение при откриването на парка Станко Станков, собственик на "Булмаркет", която е оператор и на едноименното пристанище в града, притежава автомобилен и жп превозвач и произвежда биогорива. Групата е най-големият икономически субект в крайдунавския град и сред най-големите в страната.

"Историята, стратегическата инфраструктура наоколо, локацията и нашите нужди от подобно предприятие ни насочиха към идеята да възродим този завод, не да го съборим и разпарчетосаме, а тухла по тухла и камък по камък да го възродим, защото наследството не е паметник. Ние виждаме в това историята от предишните поколения и ние искахме да го съживим, да стане работещо предприятие и да го предаваме на следващите поколения. От пустеещ терен го направихме в работещо предприятие. Хора, които познаваха състоянието на ЛВЗ, едва ли са си представили, че някога ще бъде възроден заводът в този вид. Никак не беше лесно", допълни Станков, цитиран от БТА.

Създателят на "Булмаркет" свърза възстановяването на ЛВЗ с философията, върху която групата е изградена през изминалите три десетилетия.

"Булмаркет" винаги е вървяла по неутъпкани пътеки – oт получаването на първия лиценз за частен ЖП превозвач, през необходимостта да преместим цял завод за биодизел от Австрия до България, до придобиването на територията на ЛВЗ в края на 2020 г. Само за последни 5 години светът се промени драстично, но нашите планове и усилия се превърнаха в реалност въпреки всички препятствия. Горд съм с възстановяването на тази емблематична за Русе и българската жп индустрия зона. Възстановяването на историческата сграда от 1866г . и превръщането ѝ в изследователски и музеен център е акцент в целия проект и вярвам, че ще се превърне в привлекателен център за града", каза още Станков.

Пълна реновация на халета, релси и пътища

Възстановената територия на най-стария локомотивен и вагонен завод в България е превърната в съвременен индустриален, железопътен и технологичен център. Паркът е разположен на терен от 176 декара и сгради с общо разгъната застроена площ от над 53 000 кв. метра.

Особено място в развитието на комплекса има вагоностроителен, вагоноремонтен и локомотиворемонтен завод "ЛВЗ 1866", който може да поддържа и реновира над 1000 вагона и 200 локомотива на годишна база и който предвижда за започне производство на собствени жп цистерни, обясни изпълнителният директор на "Булмаркет" Момчил Бояджиев.

В индустриална зона "ЛВЗ" вече оперират седем компании с общо над 210 служители. Една от тях е на "Булмаркет Груп", а останалите шест са външни.

"Локацията е изключително стратегически подходяща. Така нареченият "Среден коридор" – от Азия към Европа, преминава през Турция. Част от него минава сухопътно през България, а друга – по Черно море и през Румъния. Всичко това се движи в близост до ЛВЗ и тази локация, която е на границата с Румъния, е много благодатна, като очакваме да има голям интерес от страна на международните вагонособственици и превозвачи", каза Бояджиев.

Кметът на Русе Пенчо Милков посочи, че за русенци "Булмаркет" не е само икономически субект, не е само място, в което работят 2000 души, а част от тъканта на цялото ни общество, заради множеството подкрепени каузи от тях. "Много хора в България през последните десетилетия направиха пари, когато вземат едно голямо благо и го разкъсват на парчета – тук е точно обратното. Група хора взеха нещо разпиляно и го събудиха за нов живот", допълни кметът Милков, като удостои Станко Станков със специално изработена статуетка, изобразяваща Паметника на Свободата в Русе.

Инфраструктура за прогреса не само на Русе

"Днес не откриваме просто нова индустриална територия, а създаваме инфраструктура за прогреса на Русе, а вярвам и на цяла Северна България", каза на свой ред областният управител на Русе Любомир Владимиров. Според него Индустриален парк "ЛВЗ" ще бъде място, в което се създават модерни производства и устойчиви работни места, но същевременно се съхраняват и традициите, свързани с началото на железопътната индустрия в България.

"Това, което сте направили, е един много добър пример как публична подкрепа и частна инициатива заедно могат да превърнат индустриалното наследство в икономическа перспектива. Нашата цел е ясна – България да произвежда повече, да изнася повече и да създава висока добавена стойност", заяви заместник-министърът на икономиката Красимир Якимов.

В поздравителния си адрес премиерът Румен Радев отбеляза, че новата база създава условия за последващ растеж на Русе.

Теренът от над 176 дка и 50 стари сгради в критично състояние с обща разгъната площ над 53 хил. кв. м е придобит от "Булмаркет" през 2020 г., но рехабилитацията из започва през 2023 г. За три години са възстановени не само халетата, но и железопътната и техническата инфраструктурау и производствените мощности. Именно реконструкцията, рехабилитация и изграждане на нова довеждаща и вътрешна техническа инфраструктура на парка е подкрепена с 13.350 млн. евро от Плана за възстановяване и устойчивост, съфинансирането на "Булмаркет" е за 3.6 млн. евро.

Обновени са и автомобилният достъп и естакадата по минаващият край парка бул. "Тутракан", който в едната посока води към центъра на града, а в другата – към Дунав мост. Рехабилитирани са автомобилен надлез над железопътната линия и 955 метра улично платно. В самия парк са реконструирани електрическата и топлофикационната инфраструктура, изградени са нови вътрешнозаводски пътища и районно осветление. Създадени са също Център за научноизследователска и развойна дейност и зарядна станция за електромобили. Засадени са дари над 150 нови дървета.