Премиерът Румен Радев обеща договорите за милиони с държавата да се подписват пред камерите.

Но практиката в скандално известната държавна компания "Автомагистрали" с инхаус договорите за магистрала "Хемус", пътя Видин – София и укрепването на свлачища очевидно трудно се променя. Този път той е за доставка и монтаж на мантинели. Публична информация от кого "Автомагистрали" купува мантинели, на какви цени и отговарят ли те на изискванията за безопасност няма. Няма и отговор на запитването на Mediapool до Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ).

Качеството на поставените мантинели стана чувствителна обществена тема заради пътните инциденти с жертви, след като тирове преминаха безпрепятствено през мантинели.

Последният от шестте договора за поддържането на ограничителните пътни системи изтече в началото на май 2026 г. В същото време новата власт прекрати скандалната обществена поръчка за близо 500 млн. евро, която правителството на Росен Желязков не успя да довърши. Така се наложи на новото ръководство на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) да възложи поставянето на мантинели на "Автомагистрали" с инхаус договор. Новината беше съобщена от новия пътен шеф инж. Александър Тодоров в началото на юли. От тогава АПИ и МРРБ не съобщават на каква стойност е той. Институт за пътна безопсност на Богдан Милчев твърди, че е за 90 милиона евро – новина нито потвърдена, нито отречена.

"След прекратена обществена поръчка е намерен законов механизъм дейностите да се поемат от държавното дружество "Автомагистрали", което вече разполага с техника и купува мантинели на по-ниски цени", каза арх. Шишков в понеделник в Хасково в рамките на обиколката му "Регионите говорят". Той посочи, че от АПИ и "Автомагистрали" ще бъде поискано да публикуват конкретна програма с графика за подмяна на повредените мантинели.

Покупка на машини

Към момента "Автомагистрали" са купили 2 машини за поставяне на мантинели по републиканските пътища. Държавната компания е провела две процедури с покана, показа проверка на Mediapool.

В първата процедура, обявена в края на юли, участват две фирми – "Радина" ЕООД и "Бул-Лайтинг" ЕООД. Изборът на победител се определя по най-ниска цена, съгласно документацията. Максимално определената прогнозна стойност за една машина е била до 60 000 евро без ДДС.

Първоначално комсията по избора класира на първо място "Бул-Лайтинг", а на второ – "Радина". Цените на кандидатите са забелени неясно защо в публикувания протокол от август. В поръчката за 500 млн. евро за мантинели в протоколи на комисията имаше цели участъци замазани, но в червено.

Месец по-късно – през септември, вече е публикуван втори поротокол на комисията. Според него на първо място е класирана фирма "Радина", а на второ "Бул-Лайтинг". Мотиви и обяснения за промяна на класирането няма. Липсва и нифромация на каква цена са купени двете машини. Няма и единични цени. Протоколът е от 11 септември и очевидно двете машини вече са доставени, ако съдим от думите на министър Шишков.

Mediapool опита да се свърже със собствениците на двете компании, но безуспешно. "Бул-Лайтинг" е собственост на Беркант Мехмед Ариф според Търговския регистър. Компанията се занимава с търговия на осветителни тела и продукти за електроснабдяване и електрообзавеждане. На интерент страницата ѝ няма информация за никакви ограничителни системи и мантинели.

Другата фирма – "Радина" ЕООД, е собственост на Георги Гетов Гетов. Регистрирана е в село Михалково, община Девин, и се занимава с превозна и транспортна дейност, както и със строителство, ремонт и поддръжка на сгради, пътища и съоръжения. Фирма "Радина" участва в обединението, което обслужваше Северен централен район, но договорът му с АПИ изтече на 2 май 2026 г.

През септември "Автомагистрали" пуска втора поръчка за покупка на "до 4 самоходни верижни машини за набиване на стълбчета за изграждане и ремонт на ограничителни системи". По нея все още няма публикувана информация кои са участниците и коя фирма е избрана. Прогнозната стойност на една машина е на същата цена – до 60 000 евро без ДДС.

Качество

При липсата на официална информация от страна на управляващите се появиха снимки и обвинения относно качеството на работата на "Автомагистрали". Поводът е поставените мантинели от държавната компания на виадукта при 36-ия километър на магистрала "Хемус". Той остана без предпазна ограда през май, след като камион катастрофира и отвори дупка към пропастта. Четири месеца по-късно – едва в средата на септември, "Автомагистрали" успя да сложи нови мантинели на мястото на липсващите.

В сряда Институтът за пътна безопасност на Богдан Милчев публикава серия от снимки и сигнал до главния прокурор и вътрешния министър. Техен екип на място установил, че на виадукт с височина над 100 метра над земята поставените нови мантинели вместо да спасяват животи се превръщат в "смъртоносен капан за шофьорите".

Причината – липсват критични анкерни болтове в основата, болтови връзки по носещите профили, липса на връзка между новите и съществуващите ограничителни системи – едните са по-високи от другите, недопустими самоделни заварки – произволно рязане и заваряване на метални елементи на място, което разрушава фабричната антикорозионна защита и структурната якост на метала, посочват от Института за пътна безопасност.

Няколко часа по-късно от регионалното министерство поканиха медиите на 36-тия километър на магистрала "Хемус" в четвъртък, за да проверят на място "появилите се различни твърдения в публичното пространство" и да се запознаят с действителната обстановка.

Заради проблема с мантинелите в края на юли регионалният министър обяви сформирането на работна група от специалисти, която да направи пълен анализ на нормативната рамка и действащата наредба за мантинелите. Целта беше да се провери дали в текстовете има прокарани корпоративни интереси или лобизъм. Вече два месеца няма информация за резултатите от работата, както и яснота ще има ли промени в наредбата, която беше въведена през 2024 г. по времето, когато арх. Шишков беше служебен регионален министър, което често се припомня от опозицията.

Пътни участъци без мантинели

Заради зачестилите пътни инциденти и липсата на договори за поддържането на ограничителните системи десетки са вече местата по магистралите и първокласни пътища без мантинели. Някои стоят така от години, дори и когато имаше договори. Например пътят между Перник и Радомир.

Магистрала "Тракия" е някакъв ужас – местата без мантинели са много, твърди шофьор на камион, който често пътува по републиканските пътища пред Mediapool. По думите му подобна е картината и на магистралите "Марица" и "Хемус". Кога ще бъдат възстановени повредените участъци от АПИ и МРРБ не се ангажират с отговор.

Новата мантинела ще издържи на удар от 38-тонен камион

След сигнала на Института за пътна безопасност в сряда, днес преди обед работници от "Автомагистрали" оправяха пропуските в района на виадукта "Коренишки дол" при км 36.

Така в 13 часа за проверката в присъствието на медиите всички пропуски видимо бяха вече отстранени, а довършителните работи ще продължат още няколко дни, каза инж. Даниел Джоргов – директор на дирекция "Експлоатация и поддържане" в "Автомагистрали".

Гражданите, пътуващи по магистрала "Хемус" в района на виадукта "Коренишки дол", могат да са напълно спокойни и сигурни за качеството на поставената временна ограничителна система за пътища, заяви той.

Даниел Джоргов обясни, че преди голямото пътуване за празниците около 22 септември с цел безопасност на гражданите аварийно е бил затворен отвор предизвикан след катастрофа с тир.

В момента се сменя цялата обезопасителна система на виадукта "Коренишки дол" и до няколко дни работата ще приключи, обеща инж. Джоргов.

Той отбеляза, че няма липсващи болтове и според инструкцията за монтаж на финала се извършва допълнителна проверка на всички болтове.

Ограничителната система е едностранна тривълнова H4b W3. Притежава цялата необходима документация съгласно европейската наредба EN 1317, както и сертификати, удостоверяващи устойчивостта при удар с 38-тонен автомобил, допълни инж. Джоргов.

"Автомагистрали" има сключен договор с пътната агенция за изпълнение на този тип дейности. Дружеството разполага с нужния капацитет и техника за монтаж. Закупените обезопасителни системи са от най-високо ниво, разполагат с всички необходими сертификати и отговарят на съответните краш тестове. Изпълнението на възстановяването на ограничителните системи се извършва по всички нормативни изисквания, увериха от държавната компания.

Скоро ще има изготвен график за възстановяване на всички компрометирани обезопасителни системи по републиканската пътна мрежа.

"Приемаме като градивна критика сигналите на представители на неправителствени организации и граждани в социалните мрежи. Винаги обръщаме внимание на тях и благодарим за бдителността. Гражданите могат да ползват и официалните канали на нашето дружество, АПИ и МРРБ, за да ни сигнализират за нередности", каза инж. Джоргов.