Застрахователните премии след ударите срещу търговски кораби край българските и румънските води на Черно море са се увеличили между 4 и 6 пъти за малки зърновози – от 1500 долара за товарене се вдигат до 7500 долара. Очакваното поскъпване само за товарене на контейнер е от 60 на 100 долара.

Много кораби, за да намалят риска, предпочитат да плават в 22-километровата зона на блъгарското крайбрежие. Все още на пристанищата във Варна и Бургас не се забелязва отлив на товари, но и в последните две седмици не е имало инциденти в близост до българските води.

Какви са останалите предизвикателства пред логистичните компании и корабоплаването, включващи също войната на САЩ в Иран и проблемите в Ормузкия проток, както и нестабилната обстановка в Червено море? Има ли алтернативни настоящи маршрути за карго транспорт, които да не застрашават стоките? Какви са перспективите пред коментирани бъдещи машрути за заобикаляне на Русия като Средния/Транскаспийския коридор за превоз на стоки от Китай през Средноазиатските държави и Турция до България и Европа? За това разговаряме с Димчо Димчев, управител на логистичната компания cargo-partner, която е част от международната група NipponExpress.