Вицепремиерът Гроздан Караджов спешно събира шефовете на въздушния транспорт в неделя заради поредните неуредици на столичното летище с пристигащите от трети страни.

Конкретният повод е "драстичният случай" от петък вечер, когато над 300 пътници, кацнали с полет от Лондон, са били принудени да престоят заключени почти един час, написа Караджов на страницата си във "Фейсбук".

По тази причина той събира в неделя от 10 часа директорите на Гражданска въздухоплавателна администрация и на концесионера "СОФ Кънект", както и ръководителите на звената на Гранична полиция и на митниците. На срещага ще бъдат и представители на наземните оператори работещи на летището.

Министърът на транспорта настоява всяко от звената да му представи вариант за подобряване на организацията за приемане и проверка на пътниците кацащи от "трети страни".

300 блокирани в ръкав на летището в полунощ

Около 300 пътници са били блокирани в продължение на около час в ръкав на столичното летище. Те са пристигнали с полет на "България Еър" от Лондон, който е кацнал в София в 22:50 часа в петък. Това съобщи бившият здравен министър Асена Сербезова, която е била сред пътниците в самолета.

"Самолетът бе прикачен към ръкав, след което пътниците бяха оставени сами. Тръгнахме в единствената посока, която бе възможна, за да установим, че вратите са затворени. След като преседяхме 15 минути в един коридор, започнахме да се връщаме назад и да търсим откъде да излезем. През цялото това време с нас нямаше нито един служител на летището. Не знам как се озовахме на втория етаж, където са излитащите. Граничните полицаи бяха шокирани. Но се опитваха да помогнат. После дойде един служител на летището. Оказа се, че нямал "ключове", каквото и да означава това", разказва бившата здравна министърка на страницата си във "Фейсбук".

Тя посочва, че след 40 минути един пътник се обадил на телефон 112, но му затворили. След него Сербезова също се обадила на спешния телефон. "Казах, че знам, че звучи като шега, че 300 души са оставени вече 45 минути на летището и не могат да излязат, но не е шега. И че не е редно да се затваря телефона по този начин", пише бившата здравна министърка. Този път жената на телефона била любезна, предложила ѝ да изпрати пожарната. "Каква пожарна, не може ли просто някой на летището да си свърши работата", пита Сербезова.

Посочва, че сред пътниците е имало и над 30 деца, някои от които били бебета. "В това време сигурна съм, полицията е разгонвала хората, които паркират недалеч, за да чакат близките си. За да платят разбира се, за паркинг, по-скъп от тези в повечето европейски държави", пише Сербезова.

И така общо 55 минути минали в лутане, докато накрая се намерил служител с "карта", която да отвори вратите.

Наземният оператор "Суиспорт" мълчи

Наземния оператор "Суиспорт", който е отговорен за инцидента, до момента не е дал обяснение защо пътниците са били задържани в ръкава на самолета преди да бъдат придвижени за проверка, казаха от пресцентъра на летище "Васил Левски" пред БНР.

По-късно концесионерът на летището "СОФ Кънект" разпространи позиция, в която се казва, че отговорността е изцяло на наземните оператори – компаниите "Голдеър Хендлинг" АД и "Суиспорт България" АД. Те обслужват пътниците на летището в София – от чекирането им, през проверката на размера на багажите преди отвеждането им до самолета, превозването им с автобус или преминаването им на "ръкав" и времето за доставянето на багажа.

От летищния оператор припомнят, че през февруари са изпратили на Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД ГВА) документ, с който са настояли наземните оператори да спазват базови стандарти за обслужване на пътниците. От "СОФ Кънект" допълват, че резултат от това не е имало.

Двата наземни оператора са избрани от Министерството на транспорта и имат договори за обслужване с авиокомпаниите, а не със "СОФ Кънект". Тяхната дейност се контролира от ГД ГВА и единствено тя може да повлияе за подобряване качеството на обслужване на пътниците, пише в позицията.

"СОФ Кънект" приветстват срещата в неделя с Гроздан Караджов. Очакват заедно да намерят най-правилното решение в името на доброто обслужване на пътниците на летището.

България има най-доброто летище в Европа

Инцидентът с блокираните 300 пътници в ръкав на летището идва само ден след като аеропорта получи най-голямото признание в индустрията – наградата на ACI EUROPE "Най-добро летище в Европа" в категорията 5 до 10 милиона пътници.

Отличието е оценка за мащабната трансформация, която "СОФ Кънект" прави на столичното летище и то за изключително кратко време, както и за бизнес плановете за неговото устойчиво развитие.

Още по темата

Проверяват наземните оператори на летището в София след сигнали от пътници

6 юни 2025 16:22

Наградите се връчват от ACI Europe ежегодно като летищата-лауреати се определят от независимо авторитено жури, което се състои от представители на топ индустриални лидери, включително от Европейската комисия, Европейската организация за безопасност на въздухоплаването – EUROCONTROL, Международната федерация на транспортните работници – ITF, Европейската конференция за гражданска авиация – ECAC, Агенцията за авиационна безопасност на ЕС – EASA, технологичното направлениe на инициативата "Единно европейско небе" към ЕС – SESAR JU и други, съобщи концесионерът "СОФ Кънект".

В Европейската асоциация на летищата ACI Europe членуват над 600 летища от 55 страни, които осигуряват над 95% от търговския въздушен трафик в Европа. Въздушният транспорт поддържа 14 милиона работни места и генерира

Българските летища страдат от лоша хигиена 

В същото време обаче пътници се жалват в социалните мрежи от хигиената и обслужването на столичното летище.

Преди дни четирите наземни оператора на летищата в София, Варна и Бургас бяха санкционирани с по 500 лв. заради лоша хигиена и обслужване на пътниците. Става въпрос за наземните оператори – "СОФ Кънект" АД, "Суиспорт България" АД, "ГолдЕър Хендлинг България" ООД и "Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт" АД. 

В края на април например Ivan Penkin пише на "Фейсбук" страницата на летището, че не е от хората, които се жалват за всякакви дребни неща, но няколко неща са му направили впечатление на Терминал 2. Със снимки той показва, как няма работеща машина за самотаксуване в dute free зоната, екраните за полетна инфромация не работят, както и системата за питейна вода.

"Преди преминаване през скенерите помолих за прозрачен плик, за да сложа течности. Дамата на скенера ме попита защо аз не си нося плик, след което ми даде. Пътувам из цяла Европа и навсякъде тези пликчета са поставени много ПРЕДИ да поставим ръчен багаж и течности на лентата за сканиране. Досадни са тези малки детайли", отбелязва Ivan Penkin.

Едва преди дни беше обособено и място за пушене с площ от 155 кв.м, разположено в близост до изходи B1-B4. Тогава концесионерът "СОФ Кънект" написа: "Летището чува гласа ви. Благодарим ви за обратната връзка – тя ни помага да се развиваме и да правим пътуванията ви още по-приятни".

Държавата иска плащането на концесионните такси да започне от 2026 г.

Междувременно миналата седмица стана ясно, че държавата иска концесионерът на столичното летище – "СОФ Кънект", да започне да плаща концесионните си такси от началото на 2026 г., а не от 2031 г., каквато отстрочка получи заради пандемията. Това съобщи транспортния министър Гроздан Караджов по време на обсъждане на промените в Закона за гражданското въздухоплаване в парламента на 12 юни.

Още по темата

Летище "София" чупи рекорди, но държавата не печели

16 януари 2025 07:40

Вицепремиерът отбеляза, че правителството е наследило договор, според който заради пандемията от Covid плащането на концесионните такси беше отложено с 10 години. Това стана в последните дни на третото правителство на Бойко Борисов – април 2021 г., когато транспортен министър беше Росен Желязков, който днес е премиер.

През 2024 г. от отговор на тогавашния транспортен министър Георги Гвоздейков стана ясно, че "СОФ Кънект" дължи концесионни такси от над 79 млн. евро (над 154.8 млн. лв.) само за първите три години от 35-годишната концесия. Те трябва да бъдат плащани на две равни вноски в периода 2046 – 2048 година.

"Още при първата си среща с концесионера поставих въпроса, че това е последната година, в която такава такса няма да се плаща", заяви Караджов. По думите му сумата, която от началото на 2026 г. трябва да започне да плаща "СОФ Кънект" е посочена в държавния бюджет.

Вицепремиерът обясни, че от 2026 г. концесионерът ще плаща по начина, предвиден при подписването на концесията през 2020 г. Тогава бе фиксирана минимална сума от 24.5 млн. евро или 32% от общите приходи по концесията за съответната година в зависимост от това коя от двете стойности е по-голяма.

От изказването на Гроздан Караджов пред депутатите не стана ясно дали вече са се разбрали с концесионера за подновяване на плащането на концесионните такси.

Той посочи, че "в момента концесионерът си прави сметките", защото трябва да инвестира над 240 млн. евро в изграждането на нов терминал. Допълни, че до февруари 2025 г. "СОФ Кънект" е инвестирал общо 58 млн. евро от обещаните 624 млн. евро.