Китайската компания BYD продаде повече електрически автомобили в Европа от Tesla. Това се случва за първи път и реално представлява пробив в усилията на компанията да се разшири на международните пазари.

По данни на Jato Dynamics, фирма, предоставяща автомобилна статистика, миналия месец BYD е регистрирала 7 231 изцяло електрически автомобила в Европа, в сравнение с 7 165 регистрации за Tesla. Месечният обем на Tesla е намалял с 49% на годишна база, докато BYD отчете скок от 169%.

Регистрациите на китайската компания заедно с хибридните коли, са скочили с 359%.

Агресивното разширяване на BYD в Европа съвпада със спад в продажбите на Tesla, причинен от остарялото продуктово портфолио на компанията и негативната реакция към намесата на Мъск в регионалната политика.

"Това е повратен момент за автомобилния пазар в Европа, особено като се има предвид, че Tesla е лидер на пазара на батерийни електрически автомобили в Европа от години, докато BYD официално започна дейност извън Норвегия и Нидерландия едва в края на 2022 г.", каза Фелипе Муноз, глобален анализатор в Jato Dynamics.

Продажбите на Tesla продължават да намаляват на ключови европейски пазари въпреки скорошното обновяване на водещия модел Model Y. Мъск също обяви, че се оттегля от правителствената си роля в САЩ, за да се съсредоточи върху управлението на автомобилната компания, след като печалбите ѝ през първото тримесечие паднаха до най-ниското ниво от четвъртото тримесечие на 2020 г.

Спадът на американската компания за електрически автомобили в Европа идва на фона на агресивното представяне на нови модели батерийни автомобили на по-достъпни цени от марки като Renault, Stellantis и други, за да отговорят на по-строгите разпоредби за емисиите в ЕС, влезли в сила тази година.

През април Renault, Škoda, Volkswagen, Audi и BMW също изпревариха Tesla по продажби на изцяло електрически автомобили.

На глобално ниво BYD изпревари Tesla като най-големия производител на електрически автомобили, воден от силното търсене на вътрешния си пазар. В Европа обаче китайската компания е сравнително нов играч, а бързото ѝ навлизане на международните пазари предизвика тревога сред западните автомобилни производители.

BYD и други китайски компании разшириха продуктовата си гама в Европа, увеличавайки продажбите на плъгин хибриди, които не подлежат на мита на ЕС до 45% върху електрическите автомобили от Китай.

Регистрациите на електрически автомобили, произведени от китайски производители, са нараснали с 59% на годишна база в Европа през април до 15 300 превозни средства, докато плъгин хибридите са се увеличили почти осем пъти до 9 649 единици, според Jato.

През последните години BYD пусна осем модела в над 30 европейски държави, включително компактния хечбек Seagull, с цена от €22 990, който практически няма директни конкуренти в своя сегмент.

"Имаме мисия да направим високите технологии и иновации на BYD достъпни за възможно най-много клиенти по света", каза Джолин Джан, заместник-управляващ директор на BYD Европа, на срещата на върха за бъдещето на автомобила на Financial Times миналата седмица.

Тя добави, че BYD предлага "пълен спектър" от продукти – от електрически автомобили до плъгин хибриди, за да покрие "разнообразния профил на клиентите" в целия континент.

Компанията планира да произвежда локално чрез заводите си в Унгария и Турция, за да избегне митата, но някои от тези амбиции са изправени пред геополитически напрежения.

Европейската комисия разследва дали Китай е предоставил несправедливи субсидии за първия европейски завод на компанията в Унгария, съобщи Financial Times.

Планът ѝ за изграждане на завод в Мексико също срещна трудности при получаването на одобрение от китайските власти, на фона на опасения, че технологията за интелигентни автомобили може потенциално да бъде прехвърлена през границата към САЩ.