Без напредък в реформите “Българските държавни железници“ (БДЖ) няма да получат пари от Министерството на финансите и това е условие за отпускане на средства за оздравяване на компанията, съобщиха от ведомството в сряда.

Миналия петък стана ясно, че БДЖ няма да получи нито държавен заем от Банката за развитие в размер на 140 млн. лева, нито кредит за 460 млн. лв. от Световната банка. Причината е бавният темп на реформите, които трябва да изведат почти фалиралото дружество на печалба.

Ведомството очаква железниците да изпълнят промените, разписани от финансовата институция, като условие за подписване на заема.

В последните години в държавния бюджет са отделени значителни средства за железниците, но на този етап секторът не може да се отличи със съществено подобрение в оперативното и финансовото управление, се допълва в съобщението на финансовото министерство. Според негова справка за 2007 година за БДЖ от държавния бюджет са отделени 145 милиона лева, а за 2008 г. – 172 милиона лева. За 2009 година са отпуснати близо 200 млн. лв., за 2010 г. – 202 млн. лв. За 2011 г. заложените средства в Закона за държавния бюджет са 212 милиона лева.

Сама при реално постигнати резултати по оздравяването на железниците ще се продължат следващите стъпки за подпомагане на реформите в железниците чрез осигуряване на финансиране, посочват от МФ.

Спирането на парите за БДЖ бе последвано от предупреждения на синдикатите за стачки в железниците от октомври заради планираните драстични съкращения на персонала.

Министърът на транспорта Ивайло Московски обаче определи в сряда тези заявки като несериозни, а Синята коалиция поиска от премиера Бойко Борисов да обясни в парламента ситуацията със спряния от Световната банка заем за реформа в БДЖ

“Не е вярно, че ще има толкова големи съкращения за толкова кратък период от време. Такава цифра от 2000 човека за първи път чувам. Такова нещо не се коментира“, заяви Московски в сряда по повод твърденията ,че ще бъдат освободени толкова души от БДЖ. Диалогът със синдикатите продължава и не трябва да има притеснения в тази посока, заяви той.

По думите му се следва нормалната процедура за оптимизация. “Изваждат се няколко от дейностите, които се аутсорсват от железниците. Не става въпрос, че тези хора ще останат без работа, а ще се прехвърлят в аутсорсваните дейности", каза Московски.

Министърът обясни, че железниците са декапитализирани с 800 млн. лв. и ако губещите дейности не се извадят, няма как дружеството да се “изправи на крака".

Очаква се да бъдат закрити между 20-30 губещи линии, каза Московски. "В момента се търси механизъм, който чрез промяна на закона да позволява линии, представляващи интерес за частния бизнес, да се дават на концесия или под наем", обясни той.

Реформите в железниците са били спрени от министър-председателят Бойко Борисов след среща с транспортните синдикати и кашата е забъркана на най-високо ниво, заяви в парламента съпредседателят на Синята коалиция Иван Костов.

По думите му още на 19 май, когато в парламента е гласувана смяна на министъра на транспорта Александър Цветков, той предупредил, че Световната банка ще откаже парите за БДЖ. Според Иван Костов железницата е стратегически въпрос на националната сигурност и премиерът трябва да отговори как правителството ще води политиката на национална сигурност.

Сините питат как Министерският съвет ще възстанови и запази железопътния транспорт, който е от изключителна важност за европейските транспортни коридори и интермодалните връзки.