Жителите на Плевен излизат на протест в събота, заради поредното загинало дете на пътя.

Дванадесетгодишната Сияна губи живота си, след като автомобилът, в който е пътувала с баба си и дядо си, е пометен от завъртял се тир на мокра настилка. Дядото – главен пожарникар Георги Ламбев, помогнал на десетки пострадали в катастрофи в същия участък, е с опасност за живота в реанимация.

Инцидентът е от понеделник, а в сряда сутринта става нов на същото място между Луковит и Плевен в района на местността "Хумата". Тир отново се завърта на мокрия път. За щастие няма пострадали, защото в отсрещното платно не се е движел лек автомобил.

Този участък е с концентрация на катастрофи. КАТ-Плевен няколко пъти е подавала сигнали до АПИ за обезопасяването му. От 2020 г. досега са станали 34 катастрофи в тази отсечка, с три жертви и 10 ранени, показват данните на КАТ-Плевен.

Кметът на Телиш Нели Дакова обаче заяви, че данните не са много коректни. Тя съобщи, че три са жертвите само от началото на годината досега. Първият инцидент е станал на 18 януари, когато загива гръцки гражданин. Следващият е на 17 март на този участък, загива 54-годишен мъж от село Телиш. Две седмици по-късно – на 31 март, в същия участък загина и нашата Сиянка, каза Нели Дакова пред Нова телевизия.

АПИ: Пътят е в добро състояние

Въпреки очевидния факт, че участъкът е с висока концентрация на катастрофи, пътната агенция обяви, че пътят е в добро състояние.

"Участъкът между селата Радомирци и Телиш, част от първокласния път Плевен – Луковит, е в добро състояние", се казва в официално съобщение на АПИ.

В него е посочено още, че "в отсечката в района на село Радомирци, на която на 31 март настъпи тежък пътен инцидент, няма нарушения, дупки и дефекти по асфалтовата настилка. Трасето е с маркировка и почистени банкети".

АПИ пояснява, че "прави това уточнение по повод твърдения на представители на неправителствени организации, които разпространяват и внушават манипулативни твърдения за причините за пътния инцидент". Само следствените органи и техническите експертизи, които се правят, могат да установят причините за инцидента, посочват от АПИ.

АПИ разпространи снимки от участъка, за да покаже, че пътят е в добро състояние. На снимките не се вижда да има пътни знаци, но ясно се различават различните фракции асфалт – една за за изкърпването му и друга при направата на пътя, която е с набити камъчета и осигурява по-добро сцепление на гумите

Пътната агенция уточнява, че на участъка е направен текущ ремонт през септември и октомври 2024 г., а през юли – септември 2024 г. е положена хоризонтална маркировка.

Все пак АПИ признава, че няма пътни знаци, които да предупреждават, че това е участък с концентрация на пътно-транспортни произшествия, но обещава да ги монтира в "най-кратък срок".

Посочено е, че за трайното и дългосрочно подобряване на експлоатационното състояние на 28 км от първокласния път I-3 в участъка между Долни Дъбник и село Радомирци се предвижда основен ремонт. Кога ще се случи той, обаче не се казва.

Опечаленият баща: Незабавна оставка на УС на АПИ

Неадекватната реакция на пътната агенция предизвика вълна от недоволство в социалните мрежи и съпричастност към близките на опечаленото семейство. Хората организират протест в събота в Плевен в памет на 12-годишната Сияна.

Баща ѝ Николай Попов написа емоционален пост във Фейсбук. В него той съобщава, че през годините са подавани десетки сигнали до АПИ, но не са взети никакви мерки.

Според него отговорност за смъртта на дъщеря му, която не са му дали да я види след трагичния инцидент, защото била неузнаваемо обезобразена, освен шофьора на тира има и държавата.

"Уби я и държавата или липсата на такава….Според АПИ и мишките, които го населяват, проблем няма", написа Николай Попов.

Той иска незабавна оставка на Управителния съвет на АПИ. Призовава "сивият кардинал на АПИ да я поиска", очевидно визирайки един феномен в политиката, за който всички в държавата под сурдинка говорят какви комисионни прибира от пътните компании.

"Няма да ви оставя на мира! Ще го направя заради Сияна! Нямам какво да губя и не ме е страх от нищо! Вече загубих всичко!", пише Николай Попов и призовава хората да споделят поста му.

Вълна от съпричастност

"Познавам Николай, голяма загуба. Прав е за АПИ – абсолютно вредна и опасна структура. От Зелено движение подадохме сигнал в прокуратурата за бездействие на АПИ по множеството катастрофи в Кресна независимо от предписания на ДАБДП с години. Прокуратурата не откри вина независимо от множеството жертви. АПИ трябва да бъде закрита", написа бившият заместник-министър на екологията и лидер на "Зелено движение" Тома Белев във Фейсбук.

"За последните 6 месеца точно там има над 10 инцидента повечето само с материални щети, и според АПИ пътя бил в добро състояние, явно работещите в АПИ са некомпетентни, необразовани и сложени там по партийна линия, уволнение съд за такива!", споделя в коментар Тихомир Стоянов.

"И АПИ казват, че в този участък всичко е наред? Есента правиха ремонт, а през май отново ще ремонтират! Защо? Алооо! Знаете какъв материал сте вложили и усвоили – за сметка на икономисаното! За сметка на тъгата на хората!", пише друг възмутен в социалните мрежи.

Пътното управление в Плевен е без шеф

Всичко това се случва на фона на политическите боричкания и безвластието, което цари в Областно пътно управление (ОПУ) Плевен.

На практика то няма ръководител, след като от декември 2024 г. началникът Йордан Първанов e в продължителен отпуск по болест. Той зае поста през март 2024 г. в последните дни на правителството на акад. Йордан Денков и е от квотата на "Продължаваме промяната".

В момента директорът на ОПУ Ловеч Георги Генов (квота ГЕРБ) вече четвърти месец съвместява два поста, защото изпълнява и функциите на временен шеф на ОПУ Плевен, казаха от АПИ пред Mediapool.

Още по темата

"Бездействието убива". Протест пред парламента за край на загиналите в катастрофи (Обновена)

14 май 2023 21:35

Неофициално се коментира, че Йордан Първанов е излязъл в дълъг болничен, след като е разбрал, че "сивият кардинал" в АПИ е поискал неговата смяна.

Днес министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов съобщи, че е разпоредил проверка на АПИ и отстраняване на цялото ръководство на ОПУ – Плевен до изясняване на резултатите. Предприетите действия са във връзка с високата концентрация на катастрофи край Телиш. Срокът на проверката е седем работни дни, се казва в съобщението на МРРБ.

За текущия ремонт на пътищата в област Плевен отговаря консорциум "Сторгозия 2023" Ловеч, в което влизат "Виастрой" АД Ловеч и "Пътинженеринг" АД Русе. Четиригодишният договорът с тях е подписан на 8 август 2024 г., показва справка на сайта на АПИ.

КОЙ контролира ремонтите?

Данните показват, че около 90% от пътно-транспортните произшествия у нас стават по вина на водача на превозното средство. Не може да се кара с несъобразена скорост на хлъзгав път, коментира пътният експерт Ясен Ишев, председател на Управителния съвет на Научно-техническия съюз по транспорта, пред Mediapool.

До момента няма официална информация с каква скорост е карал шофьора на камиона, който първоначално не беше задържан след тежкия инцидент, но след недоволството на гражданите беше разпоредено арест за 72 часа от прокуратурата в Плевен.

Междувременно окръжният прокурор на Плевен Владимир Николов заяви на пресконференция пред медиите, че ще направи всичко необходимо, съобразно своята компетентност, фактическата обстановка около инцидента да бъде изяснена в пълнота, обективната истина да бъде разкрита и законът да бъде приложен справедливо.

Освен скоростта е важно да се знае и в какво състояние са били гумите на автомобила. Не може да се кара на мокър път с износени гуми, посочи Ясен Ишев.

От разпространените кадри се вижда, че на участъка между Луковит и село Радомирци няма пътни знаци за ограничаване на скоростта и за опасен участък с много катастрофи, които да предупреждават шофьорите и отговорността за това е на АПИ, посочи пътният експерт.

Друга мярка за ограничаване на произшествията в участъка е поставянето на разделителни колчета на пътя, като тези в Кресненското дефиле и на участъци от пътя Бяла – Русе.

Ясен Ишев допуска, че е възможно и пътната настилка да е загубила свойствата си на сцепление. Има много пътни участъци, при които вместо нормативният коефициент 0.5 – 0.6, той е 0.1. Всички видяхме какви бяха последиците при трагедията в Своге, когато загинаха над 20 души, припомни Ясен Ишев.

Още по темата

Първата жертва на "конския терор" в Кюстендилско е 18-годишно момиче

28 декември 2024 15:10

Прави впечатление, че през последните години пътната агенция масово възлага ремонти на пътни участъци, по които няма дупки. Маха се настилка с набита фракция асфалт, която осигурява добро сцепление на автомобила с пътя и вместо нея се слага гладка без набити камъчета и пътят е пързалка при дъжд. Последният такъв случай, за който сигнализираха потърпевши жители на Перник е с участък от околовръстния път на града при разклонението към Белодробната болница. Там през есента е направен ремонт на участък от път в идеално състояние без нито една дупка и набитата асфалтова фракция е подменена с "асфалт пързалка".

АПИ определя в заданието какъв износващ пласт асфалт да бъде положен от пътно-поддържащите фирми при ремонтите. През последните години пътната агенция не е възлагала набита фракция, защото е по-скъпа и по-трудоемка за изпълнение, а освен това и уредите се амортизират по-бързо, коментираха пътни строители пред Mediapool.

Дори да възложи АПИ е важно кой и как осъществява контрола на влаганите материали, защото спестяването им убива, единодушни са пътни експерти.

Протестът в събота

Жители на населени места в област Плевен излизат на протест в събота заради лошото състояние на отсечката Радомирци – Телиш, на главния път София – Русе, където често стават катастрофи със жертви.

Планираме протест и затваряне на главния път на 12 април при селата Радомирци и Телиш, ще уведомим всички институции, каза кметицата на Телиш Нели Дакова.

"Сборният пункт е на площада пред кметството на Телиш в 10 часа. Оттук ще тръгнем по главния път и ще го блокираме. Във връзка със снощните случаи, които са два, в рамките на две седмици и са с граждани на село Телиш. Да кажем "стига" на тази смърт, по тази отсечка, в частност "Хумата", заяви тя пред БНР.

Жителите настояват за незабавно обезопасяване на пътния участък Телиш – Радомирци. Ограничаване на скоростта с маркировка и пътни знаци, както и засилен контрол от страна на полицията всеки ден.