Предложение за промени в маршрути от градския транспорт в София доведе до политическо напрежение между екипа на Васил Терзиев и общински съветници. Поводът е отлагането на доклада за новите маршрути на 24 линии. Според администрацията приемането на документа, който трябваше да се гледа в четвъртък, поставя под риск отпускането на евросредства за купуването на нови тролеи и електрически автобуси за публичния транспорт.

Според партиите, отложили гласуването на доклада, измененията са прекалено много и прекалено сериозни, за да се предлагат без предварително обсъждане. А пък отпускането на евросредства за нови превозни средства не е обвързано с конкретните маршрути, по които ще се движат, а по-скоро с цялостния ефект от използването им.

Предложението

Предложението на Столичната община за промени в транспорта включва нови тролейбусни линии, промяна на съществуващи и създаване на нови автобусни връзки. Основната цел е да се подобри свързаността между кварталите чрез повече директни линии, по-малко прекачвания и по-широко използване на електрически транспорт.

Още по темата

Столична община предлага промени в градския транспорт

7 март 2026 19:06

Предвижда се част от автобусните линии да бъдат заменени с тролейбусни, за да се използва по-пълноценно съществуващата електротранспортна мрежа. Няколко линии пък би трябвало да преминат към обслужване с електробуси.

За обслужването на променените и нови линии би трябвало да се използват 50 нови електробуса и 75 нови тролейбуса. Общинското дружество "Столичен електротранспорт" вече е сключило договори за доставка на превозните средства в средата на декември. Електробусите са от китайската марка Higer и би трябвало да се доставят от консорциум, в който влизат компаниите "Чериът моторс", "Феникс хил" и "Хайгър Бус Кампъни". Общата цена за доставката е 31.8 млн. евро.

За 75-те тролея също има сключени два договора с чешката "Шкода" на обща стойност 56.2 млн. евро.

И четирите контракта са подписани на 12 декември 2025 г. и в тях има клауза, че влизат в сила при осигуряване на финансиране, каквото към момента няма. Ако такова не бъде намерено в рамките на три месеца от подписването, всяка от страните може да ги прекрати без предизвестие. Ако пари не се намерят до 10 месеца от подписването, контрактите автоматично спират да действат.

Търсят се пари

От изказванията на зам.-кмета по транспорта Виктор Чаушев стана ясно, че общината има намерение да кандидатства за европари за покупката на тролеите и електробусите. Намерението е средствата да бъдат отпуснати от програмата "Околна среда". Според Виктор Чаушев, за да се защити проектът, трябвало да има "приета концепция – къде ще се движат, какъв подвижен състав ще заменят, с колко ще намалее трафика и колко хора ще превозват". Затова било нужно общинският съвет да приеме измененията в маршрутите на градския транспорт.

И преди общината е кандидатствала и е получавала пари за нови превозни средства за градския транспорт, но до момента не се пе налагло предварително да се приемат изменения в маршрутите, които да оправдаят инвестицията. По-скоро новите превозни средства са заменяли стари автобуси или тролеи.

"Този доклад е важна стъпка към по-добра транспортна услуга за софиянци. Той ще позволи повече директни връзки между кварталите, по-надежден транспорт и по-широко използване на електрически превозни средства", заяви Виктор Чаушев.

Очакваният ефект от предложените промени е увеличение на транспортната задача с приблизително 4.6 млн. километра годишно, което представлява около 7% ръст спрямо действащата икономическа рамка за 2025 г. Това означава повече обслужване, по-добра свързаност между кварталите и по-екологичен транспорт, обясниха от общината.

Отлагане

Докладът беше отложен в комисията по транспорт по предложение на Андрей Зографски от "Спаси София" и с гласовете на съветниците от тази партия, както и от БСП и ГЕРБ.
Според "Спаси София" времето не е достатъчно, за да може общинските съветници да се запознаят в детайли с предложението за маршрутни промени, изложени в 50 страници, тъй като то е внесено на 4 март.

"Въпреки, че тези промени са съществени, те не са обсъдени с нито една политическа група в СОС, освен с тази на ПП-ДБ, които са 12 от 61 съветници. Не е имало никакво обществено обсъждане или допитване, предвид огромните промени, които се правят. Виждали сме, че дори смяна на една спирка предизвиква сериозно обществено недоволство", коментира лидерът на "Спаси София" Борис Бонев.

Според общината докладът бил обсъден на председателски съвет – среща на председателите на групи в общинския съвет, и разпределен "още на 5 март". Така имало достатъчно време общинарите да се запознаят с идеите за нови маршрути и да ги гласуват първо на комисия на 9 март, а след това и в зала на 12 март.

"Използва се аргумент, че приемането на този доклад било стъпка да се кандидатства за европейско финансиране за закупуването на въпросните тролейбуси и електробуси. Това не е вярно – Европейският съюз не се интересува дали линия 73 или 74 ще бъде електрическа, а от това да има повече и електрически градски транспорт", коментира Борис Бонев аргумента на общината, че с отлагането на промените се губи време за въвеждане на промените.

Според "Спаси София" проблем е също, че с доклада за нови и променени маршрути се отменя решение на общинския съвет от ноември 2024 г. за разкриване на автобусна линия 220 от "Подуяне" до "Овча купел", която трябваше да се движи по новите булеварди "Филип Кутев" и "Тодор Каблешков". Въпреки че за нея има решение на Столичния общински съвет, до момента нямало "подпис на Васил Терзиев" за фактическото ѝ създаване.

Според Борис Бонев отлагането на доклада с гласовете на всички съветници извън тези от ПП-ДБ би дало възможност "за нормален разговор, защото в предложения доклад има и смислени идеи".