Преминаване към съдържанието
Вход / Регистрация

Забраната за стари коли в центъра на София разширява обхвата си

4 коментара
София, трафик, коли, мръсен въздух

От 1 декември Столична община разширява обхвата на нискоемисионната зона за стари коли в центъра на София. Тази зима ограничението ще действа и в т.нар. "Голям ринг", kъдето ще бъде забранено да се движат най-замърсяващите автомобили от първа екокатегория.

Както и досега в зоната "Малък ринг" ще има ограничения за автомобилите от първа и от втора екогрупа. Забраната остава 3 месеца и ще бъде в сила между 1 декември и 28 февруари. Имаше идеи огрниченията да бъдат в сила до април, но засега подобни промени на са предприети.

"Големият ринг" обхваща пространството между бул. "Сливница", бул. "Данаил Николаев", бул. "Ситняково", бул. "Михай Еминеску", бул. "П. Яворов", бул. "Н. Й. Вапцаров", ул. "Атанас Дуков", ул. "Люба Величкова", ул. "Сребърна", бул. "Х. Ибсен", бул. "П. Ю. Тодоров", бул. "И. Е. Гешов" и бул. "К. Величков".

Малкият ринг се простира в централната зона на града – бул. "Сливница", бул. "Васил Левски", бул. "Патриарх Евтимий", бул. "Скобелев" и ул. "Опълченска".

Контролът ще се осъществява със 180 камери, разположени на външните точки на двата ринга. Специализиран софтуер пък автоматично ще извършва проверка, за да се установи екогрупата и собствеността на всеки автомобил.

Глобите за нарушители са 50 лв. за физически и 1000 лв. за юридически лица.

Карта: Столична община

По данни на Столична община, въвеждането на нискоемисионната зона в "Малкия ринг" е довело до значителен спад в нарушенията – от около 20 000 навлизания дневно на най-замърсяващите автомобили през ноември 2024, до малко над 2 000 през февруари 2025. Това представлява близо десетократно намаление само за няколко месеца.

Забраната няма да важи за автомобили, чиито собствениците са с постоянен адрес в обхватните зони и хората с увреждания с валидна карта за префернциално паркиране.

Предприетите мерки са част от опитите на общината, за подобряване на качеството на въздуха в столицата.

подкрепете ни

За честна и независима журналистика

Подкрепи Mediapool.bg с 5€, за да разчитате и занапред на независима, професионална и честна информационно-аналитична медия.

4 коментара

Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.

Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.

Коментирането под статии изисква от потребителят да спазват правилата за участие във форумите

Прочетете нашите правила за участие във форумите.

За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да серегистрирате.



  1. dabedabe
    #3786525
    К’ вой туй ринг?
  2. Отбелязвам
    #3785626

    В отговор на #3785619

    Като се сумират данъка, застраховката, гражданската отговорност, горивото, ремонтите и миенето на колата, платените паркинги, даденото на просяците от КАТ и рисковете да ти конфискуват колата без вина излиза, че е по-евтино човек да се движи с такси.
  3. panayot.chafkarov
    #3785543
    Коя категория са автомобилите с регистрирана газова уредба ( LPG)? С какво те замърсяват въздуха? Или само се гледа по документи…
  4. Минчо Гунчев
    #3785506
    Заради 1 млн шопи, всички останали българи плащаме двойни цени на ГТП, за да може колата ми да има „еко“ категория. Нарочно е в кавички, защото еко категороята на колата се определя от производителя- Евро 1, 2, 3, 4, 5 ,6. А екокатегорията от пунктовете за ГТП е псевдо категория. За какво му е на чичо Манчо от Долно Уйно еко категория? Но плаща ГТП на двойна цена!? Карам колата си по селски път до областен град, до Турция, Гърция, Румъния, но в 100гъзицата населена от примитиви гумите ми няма да стъпят.

Препоръчано от редакцията