Българското правителство изпрати на Република Северна Македония проект на Споразумение за подготовката, изграждането и експлоатацията на трансгранично железопътно тунелно съоръжение, свързващо двете държави. Това съобщи Министерството на транспорта и съобщенията (МТС).

Предложението на българската държава е двете правителства да поемат конкретни и ясни ангажименти за реализацията на граничния железопътен тунел. Той е ключов елемент от изграждането на европейския транспортен Коридор 8, свързващ Черно море с Адриатическо и преминаващ през териториите на България, Северна Македония и Албания.

Споразумението

С подписването на споразумението ще бъдат договорени техническите, финансовите, правните и организационните въпроси, свързани с изграждането на тунела. Те трябва да са в съответствие с европейското и национално законодателство на България и Северна Македония, посочват от българското транспортно министерство.

Страните ще се споразумеят коя от тях ще отговаря за изграждането на трансграничното съоръжение, за обществените поръчки и за надзора на строителството.

Предвижда се железопътните управители на България и Северна Македония да създадат съвместни работни групи за подготовка на необходимата документация за тръжните процедури.

До три месеца от влизане в сила на Споразумението, България и Северна Македония трябва да изготвят и изпратят до Европейската комисия и финансиращите институции общ график за изпълнението на строителството.

Двете страни ще положат всички усилия за осигуряване на безвъзмездна финансова помощ за изграждането на тунела и прилежащата му железопътна инфраструктура, спазвайки изискванията на ЕС и НАТО по отношение стандартите на Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T), се казва още в проекта на споразумение.

Българската страна е в готовност в най-кратки срокове да започне преговори със Северна Македония по предложените текстове, след което да се пристъпи към подписването му.

Северна Македония

Междувременно премиерът на Северна Македония Християн Мицковски обяви днес, че остават броени дни до пускането в експлоатация на първата част от железопътната линия към България, която трябва да свърже Куманово с Беляковце. Това стана по време на откриването на пътния участък Градско – Дреново, който е част от транспортния Коридор 10.

Вторият етап от изграждането на железопътната линия към България е участъкът от Беляковце до Крива Паланка с дължина 34 км. Плановете са той да е готов през 2027 г. Така остава спорът по третия участък от Крива паланка до българската граница и общият граничен тунел, за който България и Северна Македония трябва да подпишат общо споразумение.

"Започнахме годината с пускането на красив скоростен път, свързващ Куманово и Крива Паланка. Сега пускаме този красив път, който е част от Коридор 10, а след няколко дни ще пуснем и първата част от железопътната линия към България, която трябва да свърже Куманово с Беляковце. Това са три проекта, които трябва да отбележат началото на тази година", каза Мицковски, предаде БГНЕС.

"Ние сме страна, която няма излаз на море, нямаме изобилие от ресурси като нефт и газ и в известен смисъл това представлява известен недостатък. Но това, което ние имаме, а другите балкански държави нямат, е, че сме естествен кръстопът на два много важни общоевропейски коридора. Това са Коридор 8 и Коридор 10", допълни той.

Мицкоски посочи, че продължава проектирането на участъка до Прилеп през Плетвар, а в същото време и строителството на магистралата от Прилеп до Битоля.

"Опитваме се да намерим начин да осигурим средства за завършване на обхода около Битоля до Меджитлия, който бързо ще оползотвори този участък от Коридор 10, през който минават милиони превозни средства годишно. Продължаваме и с изграждането на Коридор 8, със смела динамика, строеше се до преди снега магистралата, която ще свързва Кичево с Охрид. Очаквам отсечката от Върбяни до Охрид, с може би малко изключение при Ботун, да бъде отворена в началото на този туристически сезон, а до края на 2026 г. тази отсечка да бъде напълно завършена", обеща премиерът на Северна Македония днес.

В края на миналата година вицепремиерът и министър на транспорта на Северна Македония Александър Николовски се оплака, че представителите на България не искат да дойдат в Скопие за трета среща във връзка с изграждането на железопътния коридор 8.

"Когато станах министър видях, че третата фаза от жп линията към България (от Крива паланка до границата) е проблематична от много аспекти. Вместо да започнат диалог с нас, за да решим проблемите, от България започнаха да ме нападат, че съм бил за оста Белград – Атина, че съм бил против България, че съм бил за Сърбия. Това са глупости, няма друга дума. Започнаха да пишат писма до европейските чиновници и политици, да изграждат наратив за сръбското, за гръцкото влияние в Македония. И докато губеха време за това, ние работехме, презентирахме нашите аргументи и сега, с нашите аргументи спечелихме с 3:0 срещу българите. През октомври имаше диалог в Брюксел и представихме нашите аргументи", заяви Николовски в интервю за телевизия "Канал 5", вицепремиерът и министър на транспорта на Република Северна Македония.

Аргументите му са, че последният участък от Крива паланка до българската граница е прекалено скъп и трябва да се преразгледа, граничният тунел да се изгради съвместно, а България да изгради своята част от жп линията – от Гюешево до границата.

"Когато всичко това се договори, трябва да има трета среща в Скопие, на която да се сложи печат на договореното и да влезем в изпълнение на проекта. Договорено беше срещата да се случи в третата или четвъртата седмица на ноември. И до днес българите избягват да дойдат на среща. Защото са наясно, че тезата им рухна като кула от карти. Последният камък в това рухване беше писмото от общините от Кюстендилска област до служебното правителство, в което казват, че от македонска страна се работи и ще има изградена магистрала, работи се по жп линията, а при нас (в България) нищо не се работи….Нямаме проблем срещата да е и в Брюксел, и в София, но те не искат да дойдат, защото ще се сблъскат със собственото си поражение и трябва да започнат да работят. След като постигнем този договор трябва да започнат да работят, а на тях очевидно не им се работи", каза тогава още Николоски.

В позиция българското транспортно министерство тогава обяви, че изграждането на жп участъка от Крива паланка до границата е ангажимент единствено и само на Северна Македония, а България ясно е посочила сроковете и ангажиментите си за изграждането на трасето на своя територия.

Александър Николовски заяви още, че Албания също "не прави нищо по отношение на железницата" на нейна територия.