Нови влакове и двоен скок на държавната субсидия за превоз на пътници – това е заложено в договорите за обществен превоз на пътници с първия частен жп пътнически превозвач "Ивкони Експрес" и държавната компания "БДЖ Пътнически превози" (БДЖ ПП). Те са за 12 години и влизат в сила от 13 декември 2026 г., когато традиционно се обявяват новите разписания на влаковете.

Засега не се предвижда поскъпване на услугата, но това неминуемо ще се случи заради инфлацията и ръста на цените за ток, горива, резервни части и повишаването на работните заплати.

Билети за пътуване с "Ивкони" ще се продават на касите на гарите, както сега за БДЖ. Впоследствие частният превозвач може да развие и своя мрежа за продажба на билети, каза вицепремиерът и министър на транспорта Гроздан Караджов при подписването на договорите в сряда в Министерството на транспорта и съобщенията.

Очакванията са реформата в железниците, която се финансира с европейски средства, да доведе до по-точни и по-бързи влакове и повишаване на комфорта на пътниците, обяви Караджов. 

Сега следват най-важните 10 месеца, в които двата жп оператора трябва да подготвят системите си в пълен обем – да уредят въпросите с подвижния състав, да регламентират помежду си ясни процедури за взаимодействие, така че преходът да бъде плавен, а услугата след 13 декември – по-добра за пътника, допълни той.

Новите влакове

"Ивкони Експрес", която е част от групата на най-голямата автобусна компания "Юнион Ивкони", ще получи от държавата под наем 15 нови влака – шест марка "Шкода" и 9 на "Алстом", с които ще обслужва т.нар. южен и северен лот.

Първият частен пътнически жп превозвач ще вземе и една четвърт от сегашния подвижен състав на "БДЖ ПП". За южния лот това са 8 локомотива, 3 мотрисни влака, 14 второкласни вагона и 1 първокласен. За северния лот ще получи 10 локомотива, 3 електрически мотрисни влака и 2 дизелови, както и 28 второкласни вагона.

Към "Ивкони Експрес" ще преминат на работа и 813 служители на "БДЖ ПП", които в момента обслужват тези направления, каза Гроздан Караджов.

Министърът на транспорта Гроздан Караджов и шефът на "Ивкони Експрес" Георги Атанасов (в ляво) подписват договор за 12 години за обществен превоз на пътници за северния и южния лот Сн.МТС

Официалният собственик на частната компания Георги Атанасов заяви, че планират да купуват нови влакове, както и да наемат. Той обаче не посочи техния брой и размера на инвестицията.

Държавната компания "БДЖ ПП", която ще обслужва най-атрактивния западен лот с дългите разстояния от София до морето и Русе, ще получи 45 нови влака – 19 електрически мотриси на "Шкода" и още 26 на "Алстом".

Двоен ръст на държавната субсидия

През тази година "БДЖ ПП" ще получи 130 млн. евро държавна субсидия за осъществяването на обществения превоз на пътници, каза изпълнителният директор на компанията инж. Свилен Гърдев.

За следващата – 2027 г., е заложено близо двойно увеличение на държавната субсидия, допълни дългогодишният председател на Синдиката на железничарите в България към КНСБ Петър Бунев. Това е заложено в подписаните сега договори, като държавата ще плаща повече на "БДЖ ПП", отколкото на частния превозвач.

"БДЖ ПП" ще вози на цена от 8.99 евро/км, докато "Юнион Ивкони" на цена от 7.63 евро/км за северния лот и на 7.84 евро/км за южния лот.

Ръст на средната заплата от 2500 лв.

Петър Бунев отбеляза, че "прехвърлянето на влаковете и вагоните е лесната работа, трудната е с хората". Синдикатите са се договорили през първата година на работа на частния жп пътнически превозвач работните 813 места да бъдат запазени, заедно със всички социални придобивки.

Средната заплата в "БДЖ ПП" е около 2474 лв., като над 15% от персонала е в пенсионна възраст, посочи Петър Бунев. Той уточни, че заплатите на железничарите ще се увеличат, но не с толкова колкото са искали, защото направили компромис в името на реформата.

Министърът на транспорта Гроздан Караджов и директорът на "БДЖ Пътнически превози" Свилен Гърдев подписват договора за обществен превоз на пътници за 12 години за западния лот Сн.МТС

"В крайна сметка железницата не е на железничарите, а на хората и модернизацията ѝ може да стане само чрез средствата от Плана за възстановяване и устойчивост…Този договор гарантира, че за железниците ще има пари. Надяваме се държавата да го спазва", заяви Петър Бунев промяната в позицията на синдикатите. Първоначално те остро критикуваха разделянето на обществената поръчка на лотове и настояването на ЕК за навлизане на частни превозвачи и при пътническите жп превози.

Според синдикалиста проблем със съкращения на работници няма да има, а по-скоро се очертава недостиг на работна ръка. Аргументът е, че младите не искат да работят в железниците. Средната възраст на работещите в БДЖ е 52 години, каза Петър Бунев.

Реформата в пътническите превози

"С подписването на тези договори успешно приключихме ключова реформа по ПВУ. Без точното и навременно изпълнение България рискуваше не просто забавяне, а реална загуба на инвестиции за нов подвижен състав по ПВУ", коментира Гроздан Караджов.

Остават да се изпълнят още две важни стъпки – приемането на Закона за обществения транспорт и техническото задание за единния електронен билет, посочи той. Това трябва да стане до края на март, защото изпълнението им е част от мерките по четвъртото плащане по ПВУ в размер на около 900 млн. евро.

Проектът на Закон за обществения транспорт е подготвен от Министерството на транспорта и съобщенията, съгласуван е с ЕК, беше приет от Министерския съвет и вече е внесен в парламента.

"Предстои да бъде разгледан в парламентарните комисии тази седмица и в пленарна зала още през следващата седмица, ако програмата на Народното събрание позволи", каза Гроздан Караджов. По думите му има пълно единодушие между политическите сили за приемането му и той очаква това да се случи преди предсрочните парламентарни избори, каквато препоръка беше отправена и от Европейската комисия.

Техническите изисквания за единния електронен билет за пускането на обществената поръчка трябва да бъдат одобрени от Министерството на електронното управление, каза Гроздан Караджов. Новият превозен документ, който ще се купува от едно гише за влак, автобус, самолет, кораб, трябва да заработи до 1 година от влизането в сила на новия закон за обществения транспорт, каза Караджов. Той не посочи колко ще струва новата билетна система.