Консорциум "Шкода Транспортейшън и Шкода Вагонка" подписаха с Министерството на транспорта и съобщенията договор за доставка на 20 мотрисни влака за над 511.4 млн. лв. без ДДС с опция за покупката на още 5. Средствата са по Плана за възстановяване и устойчивост.

Мотрисите ще обслужват пътниците по най-дългите направления в страната – от София до Бургас, Варна и Русе.

Срокът за доставка на влаковете е 2 години. Това означава, че до края на август 2026 г. те трябва да са произведени. Главният оперативен директор на "Шкода" Петър Новотни обеща влаковете да бъдат доставени навреме и с очакваното качество.

Всеки мотрисен влак ще е с най-малко 300 седящи места и ще развива скорост от 160 км/ч. Цената на един мотрисен влак е 25.57 млн. лв. без ДДС.

Чешкото обединение ще поддържа влаковете за период от 15 години при цена от 3.99 лв. за километър пробег.

Извънпланова поддръжка на мотрисните влакове ще струва 5 % от общата стойност в лева без ДДС, а за – извънреден ремонт – по 10 % от общата стойност на договора в лева без ДДС.

Чешкото обединение има задължение още да обучи персонал за управлението на мотрисите и тяхната поддръжка.

Заместник-ръководителят на посолството на Чехия в София Ян Индржих смята, че българите ще оценят комфорта, скоростта и дизайна на новите влакове.

Церемонията по подписване на договора беше в Министерския съвет. Служебният премиер Димитър Главчев отбеляза, че България не е купувала нови влакове от 20 години.

"Сигурно има съвпадение на числа – 20 мотриси, 20 години. Дано следващите не ги купим след 100 години, за да са 100", пошегува се Димитър Главчев. Той си спомни за едни локомотиви "Шкода", които са горе-долу на неговата възраст и все още се използват.

Договорът за доставка на нови влакове е съществена крачка в развитието на националната железница и на железопътния транспорт като цяло, каза служебният министър на транспорта Красимира Стоянова. Тя се надява, това да не е последният договор за покупка на нов подвижен състав.

Около 3.2 млрд. лева са заложени в Плана за възстановяване и устойчивост за покупката на нов подвижен състав, който върви и с реформа в железниците. Тя е свързана с разбиването на държавния монопол при пътническите превози.

До покупката на 20 едноетажни електрически влака, се стигна след провала на поръчката за покупка на 20 "пуш-пул" влака на дълги разстояния за 1.2 млрд.лв.

Наскоро съдът блокира подписването на договора за доставка на 35 мотрисни влака с полската "Песа", за които бяха заделени 1.1 млрд. лв.

Договорът за доставката на 7 двуетажни влака с "Щадлер" за над 300 млн. лв., който беше подписан през април, пропадна, след като полското подразделение на швейцарската компания се отказа от поръчката.

През февруари беше подписан договор с русенската компания "Експрес Сервиз" за доставката на 9 електрически маневрени локомотива за над 10.5 млн. лв. без ДДС.