Пътната агенция обяви във вторник обществена поръчка за изработване на идеен проект за цялостно осигуряване на транспортното направление София – Кулата в участъка Симитли – Кресна, извън Кресненското дефиле. Оферти ще се приемат до 21 юли. Прогнозната стойност на поръчката е 2.5 млн. лв. без ДДС, съобщиха от агенцията.
Бъдещият изпълнител ще трябва да проучи и изработи идеен проект за ново трасе, което цялостно да осигурява направлението от София към Кулата в участъка Симитли – Кресна извън Кресненското дефиле. Целта е да се направят проучвания за възможността платното на автомагистрала "Струма" в посока Кулата да бъде изградено поетапно, непосредствено до платното за София.
По този начин напълно ще се изведе транзитният трафик извън дефилето и ще се осигури възможността настоящото трасе на I-1 (Е79) да остане локален път.
Изпълнителят ще трябва да изготви и документацията за екооценката и оценката за съвместимост на проекта з изискванията за защитените зони, през каквито минава трасето. Той ще трябва да предложи и ефективни интегрирани мерки за опазване на защитените видове и местообитания в зоните "Кресна" и "Кресна Илинденци".
Пътната агенция обяви във вторник обществена поръчка за изработване на идеен проект за цялостно осигуряване на транспортното направление София – Кулата в участъка Симитли - Кресна, извън Кресненското дефиле. Оферти ще се приемат до 21 юли. Прогнозната стойност на поръчката е 2.5 млн. лв.
Регистрация
Благодарим ви, че четете Mediapool.bg. Регистрирайте се, за да подкрепите мисията ни за независима журналистика и за да имате достъп до над 20-годишния ни архив.
Влезте в своя профил или се регистрирайте безплатно.
- Безплатен достъп до пълния архив.
- Възможност да коментирате във форума.
- Бърза регистрация за специалния ни бюлетин с коментар от журналистите от Mediapool.
Ключови думи
За честна и независима журналистика
Подкрепи Mediapool.bg с 5€, за да разчитате и занапред на независима, професионална и честна информационно-аналитична медия.
1 коментар
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква от потребителят да спазват правилата за участие във форумите
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да серегистрирате.
В края на май е подписано споразумение между Агенция „Пътна инфраструктура“, Министерството на околната среда и водите и Регионалната инспекция по околна среда и води – от една страна, и зелени неправителствени организации – от друга, съобщава Еко Новини.
От прессъобщение на страницата на МОСВ се вижда, че целта на споразумението е „трайно и пълно извеждане на транспортния …трафик извън Кресненското дефиле и оставане на настоящия път като локален“.
Това обаче означава, че всички процедури по одобрение на новото трасе на магистралата започват отначало, включително екологичните оценки и оценките за въздействие върху околната среда (ОВОС). Те, заедно със строителството, ще отнемат още най-малко 10 години. Досегашният проект, по който магистралата минаваше през Кресненското дефиле и беше най-бърз и евтин за реализация, се отменя. За него дори имаше проведен търг и избран изпълнител.
Учудващо е, че държавата отново прави отстъпки пред зелените НПО и Бернската конвенция, въпреки важността магистралата да бъде довършена бързо, за да се прекрати черната статистика на загинали и пострадали при катастрофи, както и задръстванията в дефилето.
Съгласно споразумението, зелените, които през последните години заведоха 14 дела срещу довършването на АМ „Струма“, се задължават да оттеглят жалбите си по последното – 15-то дело, а държавата – да се откаже от проекта за магистрала през Кресненското дефиле. Този „компромис“ на еколозите не е случаен – досега те загубиха всичките 14 дела.
По тях жалбоподателите от Сдружение за дива природа „Балкани“, Асоциация на парковете в България, екоактивистите Андрей Ковачев, Димитър Василев, Даниел Попов и още няколко са осъдени да заплатят значителни суми. Материалният интерес, а не грижата за природата, е причината, поради която зелените са се съгласили да оттеглят жалбите по последното 15-то дело.
Има и още една опасност – кой ще гарантира, че някоя от десетките зелени „рекетьорски“ НПО няма да обжалва всяка една от новите процедури, които предстоят да се проведат по реализацията на новия проект извън Кресненското дефиле?
Сериозен проблем е, че продължава да действа законът, който позволява на зелените НПО да обжалват на две съдебни инстанции екологичните оценки и оценките за въздействие върху околната среда (ОВОС) на обектите от национално значение. Такива са магистрали, тунели, мостове и проекти от енергетиката. Измененията в Закона за опазване на околната среда бяха прокарани през парламента от кабинета на Кирил Петков, когато министър и зам.-министър бяха Борислав Сандов и Тома Белев. Тези промени дадоха възможност на екологични НПО да обжалват в съда на две инстанции всеки един инфраструктурен проект.
От десетките случаи, в които зелени НПО са саботирали изключително важни обекти, може да се направи изводът, че не може да им се има никакво доверие. Примерите са много – провалят разширението на ПАВЕЦ „Чаира“, тунелите „Петрохан“ и „Шипка“, магистрала „Черно море“. Чрез обжалвания забавиха с години софийското метро към Горна баня и завода за отпадъци. Процедурите за 7-ми и 8-ми реактор на АЕЦ „Козлодуй“. Целият зимен туризъм страда заради тях. Витоша е с трагична инфраструктура. В Банско има опашки, защото няма втора кабинкова линия.
Не е случайно, че българският избирател им даде само нищожните 0,4% на последните избори, в които участва тяхната партия „Зелено движение“.
Резултатът от това споразумение е, че изграждането на цялата АМ „Струма“ от София до Кулата се отлага за след 2035 г. Ще бъде поставен рекорд – 16-километровата отсечка, колкото е Кресненското дефиле, ще се строи 35 години.
trud.bg