В края на лятото или началото на есента се очаква да започне изграждане на обхода на Кресна, част от проекта за завършване на магистрала "Струма". Това съобщи инж. Йордан Вълчев, председател на Управителния съвет на агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) пред бТВ.

Техническият проект е приет от АПИ със забележки, които сега се отстраняват, посочи той.

За трасето от Гърция към София, което преминава през планината в отсечката от Кресна към Симитли, има избрани изпълнители и сключени договори през 2023 г. Участъкът с габарити за скоростен път е с дължина от 23.6 км е разделен на два лота и беше договорен на цена от 1.2 млрд. лв.

При търгуването километър магистрала, който минава през труден планински участък с множество виадукти и тунели, беше около 40 млн. лв./км за едно платно с дв ленти. Сега с индексация на договорите цената е скочила на около 60 млн. лв./кт, съобщи инж. Вълчев. По думите му това я прави най-скъпата магистрална отсечка.

Поводът за коментара му е прогнозната цена за километър от 50 млн. лв. за последния участък от магистрала Русе – Велико Търново, който предизвика множество коментари през изминалата седмица.

В момента АПИ работи по процедура за обявяване на обществена поръчка за разработване на идеен проект за трасето, по което ще преминава трафика от София към Гърция през Кресненското дефиле, каза Йордан Вълчев.

Търгът вече трябваше да е обявен според приетата пътна карта от правителството за завършването на магистрала "Струма". Не стана ясно каква е причината за забавянето с около месец.

Инвестиции от 1.68 млрд. лв. в пътища

Тази година е предвидено пътната агенция да обследва около 4400 км от близо 20 000 км републиканска пътна мрежа, заяви инж. Вълчев.

АПИ и Институтът по пътища и мостове следят непрекъснато състоянието на републиканската инфраструктура и организират взимането на ядки от пътища, които са в края на гаранционния си период, каза той.

Качеството на строителство на обектите се следи от надзора на всеки обект. В последните години трасетата, които се изграждат у нас напълно отговарят на европейските изисквания, заяви шефът на пътната агенция.

Предвидените средства в бюджета на АПИ за тази година са по две пера. Едното е за текущ ремонт и поддържане, за което са заложени около 680 млн. лв., а другото са капиталовите разходи, които включват новото строителство, за които са предвидени малко над 1 млрд. лв., каза Йордан Вълчев.

"С тези пари можем да построим около 50 км магистрали, около 100 км други пътища (понякога нови, понякога удвояване на съществуващи) и да ремонтираме около 400 км", посочи той.

Пътната маркировка

АПИ предвижда инхаус процедури за поставяне на трайна пътна маркировка, предаде бТВ. Каква е нейната трайност, зависи от вида на пътя, каза инж. Йордан Вълчев.

"Има големи разлики в зависимост от това на какъв път се полага. Ако е нова, например, стои седем години, на нов път. В България има и маркировки, които стоят по 20 години. На Е79, когато го построиха, има все още участъци, в които маркировката все още седи", добави той.

По думите му временната маркировка издържа около 2 – 3 месеца.

Магистрала "Хемус" ще е готова 2031 г.

Магистрала "Хемус" от София до Варна ще е готова през 2031 г., каза инж. Йордан Вълчев.

"За всичките участъци има идейни проекти, всеки участък е на различна готовност. Някои са отчуждени, други тепърва се отчуждават. Има време за всичко до 2031 г.", посочи той.

През тази година е планирано пускането през лятото на нов участък от 17 км след пътен възел "Боаза", каза Йордан Вълчев.

Тол таксите

Пътната агенция провежда редовни срещи с превозвачите и разговорите ще продължат относно предстоящото увеличение на тол таксите, каза Вълчев.

Държавата планира цените за превозвачите да се вдигнат на дна пъти тази година. Веднъж от 1 април с 10 на сто и втори път от есента с още толкова.

Заради поскъпването транспортният бранш обяви национална протесна готовност през тази седмица. Комуникацията с транспортния бранш продължава и ще бъдат дискутирани и техните предложения, каза пътният шеф.