Спорът между държавата и концесионера за плащането на такса за ползването на столичното летище "Васил Левски" ще се реши от анализ на Световната банка за икономическия баланс на концесията. Това съобщи пред Mediapool транспортният министър Георги Пеев.
Той трябва да е готов до два месеца и тогава ще е ясно дали правителството ще иска предоговаряне на концесията и възстановяване на плащанията още от тази година, обясни той.
Анализът на Световната банка, който трябва да покаже дали е нарушен икономическият баланс между държавата и концесионерът "Соф Кънект", е възложен от служебния транспортен министър Корман Исмаилов.
От две години държавата се опитва безуспешно да предоговори концесията със "СОФ Кънект".
35-годишната концесията за столичното летище беше подписана от третото правителство на Бойко Борисов през лятото на 2020 г. Заради пандемията от коронавирус дни преди да падне от власт – през април 2021 г., беше подписан анекс, с който "СОФ Кънект" получи 10-годишна отсрочка за плащането на концесионна такса. Аргументът беше, че е нарушен икономическият баланс между концесионера и държавата заради срива в авиопревозите. Така беше отложено плащането на около 255 милиона евро за последните 10 години от концесията.
Според държавата икономическият баланс на концесията е възстановен за концесионера, след като през 2024 и 2025 година, бяха рекордни за столичното летище по брой пътници и обслужени полети.
Това беше причината правителството на Росен Желязков да поиска от 2026 г. "СОФ Кънект" да плаща такса. Концесионерът първоначално отказваше, а след това се стигна до спор за размера ѝ.
Държавата искаше възстановяване на пълното концесионно плащане от 2026 г., като сумата се изчисляваше на 40 млн.евро, но концесионерът "СОФ Кънект" беше готов да плати само 9 млн. евро. Нещо повече, концесионерът настояваше държавата да го компенсира със 70 – 80 млн. евро за ремонта на пистата, по данни на транспортното министерство.
В момента се подготвя бюджета на държавата за 2026 г., а премиерът Румен Радев не спира да се оплаква, че "пари няма". Транспортният министър каза, че докато не излезе анализът на Световната банка, не е ясно дали ще се иска възстановяване и в какъв размер на плащането на концесионна такса.
Ключови думи
За честна и независима журналистика
Подкрепи Mediapool.bg с 5€, за да разчитате и занапред на независима, професионална и честна информационно-аналитична медия.
12 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква от потребителят да спазват правилата за участие във форумите
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да серегистрирате.
В отговор на #3888620
1. 1998 – 1 250 700;
2. 2019 (предпандемическа) – 7 107 096 (2,08%), Белград – 6 159 000 (9,18%);
3. 2020 (пандемическа) – 2 937 846 (-58,66%), Белград (-69,09%), Истанбул (-65,64%);
4. 2021 (народната власт) – 3 364 151 (14,51%), Белград (72,6%), Истанбул (58,84%);
5. 2022 – 6 003 653 (78,46%), Белград – 5 611 729 …(70,76%), Истанбул (73,43%);
6. 2023 – 7 208 987 (20,08%), Белград ни задминава – 7 948 202 (41,64%);
7. 2024 – 7 922 702 (9,90%), Белград – 8 367 931 (5,28%), Истанбул (4,92%);
8. 2025 – 8 413 762 (6,20%), Белград – 8 911 987 (6,50%); Истанбул (5,59%);
9. 2026 (4-те месеца) – 2 727 731 (5,58%), Белград изостава – 2 488 353 (7,00%);
10. 2030 – 20 000 000 след пускането на Терминал 3, казва концесионерът. Това е около 24% от трафика на Истанбул през 2025 г, който досега беше над 10 пъти по-голям от трафика на софийското летище.
Офертата, с която спечели концесията беше с най-голям трафик 12 300 000 (2030 г.) и 18 000 000 (2040 г.). В договора числата може да са променени.
В отговор на #3888440
В отговор на #3888351
В отговор на #3888363