Зоните за платено паркиране в София може да се разширят, а час престой да поскъпне драстично. Центърът на града ще бъде обхванат от нова – червена зона, в която паркирането може да струва 5 лева за час. Синята зона ще обхване части от сегашната зелена, а цената там може да се увеличи от сегашните 2 лева на час до 3 лева на час. Зелената зона ще се разшири към кварталите, а цената ѝ може да се увеличи от 1 лев на 2 лева за час престой. Предлага се въвеждане на уикенд зона – жълта, на цена от 1 лев на час без ограничение за престой. Тя ще бъде въведена около важни туристически обекти и места за почивка в и около столицата, като тестово ще бъде въведена в Панчарево и Банкя. За да се случат тези промени обаче, те трябва да бъдат одобрени от фрагментирания Столичен общински съвет (СОС). 

Идеята за реформа в платеното паркиране в столицата беше обявена във вторник от съветници от "Спаси София". Целта е ред в паркирането, намаляване на натиска към центъра, както и увеличаване на приходите от тази услуга. Средствата трябва да отиват директно в общинския бюджет, а не в този на общинското дружество Център за градска мобилност, и да се използват за строеж на паркинги, ремонти на улици и инвестиции в градския транспорт. Идеята идва, след като от повече от месец и кметът Васил Терзиев, и общински съветници говорят за нуждата от увеличаване на собствените приходи на общината, за да се увеличат инвестициите.

Още по темата

За паркиране в "червената зона" на София – 5 лв./ч

1 май 2025 15:59

Червена зона в центъра, зелена – в част от кварталите

Разширяването на зоните ще е концентрично, за да не се стигне до там скъпата червена зона да граничи с доста по-евтината зелена зона. Така около червената зона ще има синя, а след това ще идва зелената.

Скъпата червена зона трябва да откаже част от хората да идват с колите си в центъра. Така за живеещите там би трябвало да е по-лесно да си намерят място за спиране. Предвижда се живеещите в рамките на червената зона да плащат по 200 лева за абонамент за спиране на година. Паркирането за живеещи в синята зона, която ще обхваща територии, които сега са част от зелената зона, ще струва 150 лв. годишно.

Годишният абонамент за спиране в зелената зона ще струва 100 лева годишно. Тя ще обхваща едни от най-гъсто застроените квартали: Красно село, Борово, Зона Б-5, Зона Б-18, Банишора, Изгрев, Изток, Редута, Слатина, Гео Милев и Студентски град. В "Студентски град" ще се предлагат и винетни стикери на живущи с постоянен адрес, както и на студентите, настанени в общежития и имащи адресна регистрация. В уикенд зоната живеещите в района ще спират безплатно.

Работното време на зоните ще се увеличи. Предложението е червената и синята зона да работят без почивен ден от 9 до 21 часа. Зелената зона ще работи от 9 до 20 часа в работни дни и от 10 до 18 в събота, неделята ще е почивен ден. Новата жълта зона ще е с работно време от 10 до 18 часа в почивни и празнични дни.

В момента части от синята зона са буквално претъпкани. В тях стикерите за паркиране за живеещи са повече от местата. През деня постоянно заети са около и над 90% от местата. Това прави трудно намирането на място, а то обикновено се открива след доста дълго обикаляне.

Oграничението за максимум часове престой в червената и синята зона ще бъде до 3 часа, в зелената – до 4 часа, а в жълтата няма да има ограничения. Предвижда се и отпадането на хартиените талони, с които в момента се преодолява ограничението за максимален брой часове в зоната. Ще се въведе и дневна карта за паркиране във всяка една от зоните. За червената цената ще бъде 50 лв. на ден, за синята – 35 лв., а в зелената зона паркирането за цял ден ще струва 20 лв.

Освен, че би трябвало да освободи места, тази промяна ще улесни и контрола, който ще бъде автоматичен – с коли, оборудвани с камери, които четат номерата на колите и автоматично проверяват дали шофьорите са платили за паркиране.

С отпадането на талоните ще отпаднат и контрольорите в зоната, които в момента обикалят на крак и проверяват номерата на колите. Те ще бъдат пренасочени като инспектори, които следят за неправилно паркиране в кварталите.

Затягане на мерките и намаляване на служебните абонаменти

За осигуряването на повече места за паркиране не само в центъра, но и като цяло в зоните за платено паркиране, се предвижда още намаляване на максималния брой на платени служебни абонаменти. Сега служебните абонаменти заемат повече от 2000 места – основно в центъра, където недостигът на пространства за спиране е най-сериозен.

Предвижда се и допълнително ограничаване на броя платени абонаменти. За институции той ще бъде намален от 5 на 3, а за фирми – от 3 на 2 места. Предлага се и двойно увеличение на цените за служебните абонаменти от 650 на 1300 лв месечно. Това ще бъде цената за червената зона, докато в синята месечния абонамент ще струва 1000 лв. Въвежда се и максимален брой паркоместа в режим Служебен абонамент – до 10% от общия брой паркоместа за всяка подзона. След запълване на този капацитет, повече служебни абонаменти няма да се издават. Очакванията са с промените сужебните абонаменти да намалеят наполовина – до 1000 места.

Предлага се също и създаването на места за краткотраен престой – за зареждане или оставяне/взимане на пътници. Те ще са около болници,училища, детски градини,гари и в близост до спирки за метрото. Позволеният престой ще бъде до три минути. Освен това ще се изградят и места за престой при доставки в близост до търговски обекти. Там престоят ще бъде до 15 минути. Предвижда се тези специални места да бъдат 1% от местата във всяка подзона за паркиране или около 250 места.

Също с цел повече приходи, но и повече места за паркиране се предвижда отпадане на привилегиите за безплатно спиране за електромобилите, чийто брой е нараснал почти двойно . Те също ще спазват 3-часовото ограничение за престой, но ще имат 50% намаление за всички такси. Актуализират се и цените за нарушители. Премахването на поставена скоба вече ще струва 50 лв., а репатрирането на автомобил – 120 лв.

Очакванията са с реформите платените паркоместа в столицата да се увеличат почти тройно – от повече от 27 хил. да станат близо 86 хил.

Пари за паркинги, автобуси и ремонти

От "Спаси София" очакват след реформата от паркиране да се събират по около 75 млн. лева допълнително на година. Допълнителните приходи би трябвало да отиват в  общинския бюджет и с него да се финансира изграждането на паркинги, както и купуването на нови превозни средства за градския транспорт и подобряването на пътната инфраструктура. Предложението е разделяне на допълнителните приходи на три – по 25 млн. лева за всяко направление. Очаква се с приходите да могат да се изградят близо 8000 нови паркоместа, да се закупят поне 150 нови автобуси и да се ремонтират ключови за града улици.

Предвижда се изграждането на няколко паркинга в центъра с капацитет от 2810 места, паркинги в кварталите с общо 2160 места и нови буферни паркинги при част от бъдещите метростанции – за 2880 коли.

Ремонтите пък ще обхващат различни булевардни и трамвайни шосета като "Рожен", "Копенхаген", "Св. Климент Охридски", "Джеймс Баучер", "Кн. Мария Луиза" и "Ал. Стамболийски".

Освен 75 млн. лв. от промените в платеното паркиране от "Спаси София" очакват и още близо 30 млн. от промените на цените на служебните абонаменти и нарушенията като скобиране и репатриране.

Реформата се подкрепя от кмета Васил Терзиев, както и от съветниците от "Продължаваме промяната – Демократична България", но не е ясно дали идеите им за промени се припокриват напълно с тези на "Спаси София". Лидерът на "Спаси София" Борис Бонов обяви, че са проведени множество срещи с районни кметове и смята, че реформата ще бъде подкрепена и от останалите групи в общинския съвет.

От "Спаси София" призовавт всички граждани да се включат в обсъждането на идеите. Затова те са подготвили специален сайт, където са обяснени всички предложения, има анкетни карти за обратна връзка и очакват предложения. Ще има приемни центрове във всеки засегнат от промените района, а преди докладът им да бъде внесен в Столичния общински съвет, ще има един месец обществено обсъждане. Очакванията са, ако реформите бъдат приети, те да влязат в сила в края на 2025 или началото на 2026 г.