Столичният общински съвет (СОС) реши да удължи договора на частната фирма "МТК Гроуп", която отговаря за 16 обществени линии в северната част на София. С 31 гласа "за", 28 – "против" и един "въздържал се" общинарите удължиха срока на договора до 2029 г.

Предложението за удължаването на концесията дойде от Карлос Контрера и общински съветници от ГЕРБ и ИТН. Общинските съветници от "Продължаваме промяната-Демократична България"/"Спаси София" бяха против  и го определиха предложението като "скандално".

"Фирма, зачената в корупция, съдеща общината в продължение на десетилетия, изключително лош партньор, на когото не може да се разчита. Само разходите за годишни заплати на ръководството възлизат на 3,5 млн. лв., а договорите за външни услуги са за 4 млн. лв. Цената на километър е по-висока от тази на общинското дружество "Столичен автотранспорт", което ни коства загуби от 2 млн. лв.", каза лидерът на "Спаси София" Борис Бонев на брифинг преди гласуването. Според него това е "договор, заченат в корупция".

Договорът е сключен от ГЕРБ, ВМРО и "Атака" през 2016 г. и от няколко години общината и фирмата спорят за това колко трябва да струва услугата.

Според данни на ПП-ДБ/ "Спаси София" частното дружество ощетява общината с близо 2 млн. лв. годишно. Бонев смята, че тези средства трябва да отиват за развитие на столичното дружество и градския транспорт.

Договорът с "МТК Гроуп" изтича в началото на август, но не са предприети необходимите стъпки за връшането на линиите към общинския "Столичен автотранспорт". Подобно решение обаче зависи и от борда на директорите на дружеството, който преди месеци беше избран с гласовете на общинските съветници от ГЕРБ, БСП, ИТН и отцепниците от "Възраждане".

"Няма шофьори, трябва удължаване"

Според вносителя на предложението Карлос Контрера от ВМРО договорът трябва да бъде удължен, за да не остане северната част на София без автобусен транспорт.

"Ще чуете подобни аргументи, но това не е вярно, защото има и други варианти. По-важо е "Столичен автотранспорт" да пуснат обществените поръчки и да закупят автобуси. Пуснахме програма за нови автобуси, но те саботират процедурите за закупуване, за да се каже, че нямат капациетет за тези линии. Затова единственият начин е да се удължи договорът. Ясно е, че това е далаверата", каза Борис Бонев пред журналисти. 

Още по темата

София иска да купи 500 нови трамвая, тролея и автобуса, но тепърва ще търси пари

12 юни 2024 14:09

Общинският съветник Симеон Ставрев упрекна Лъчезар Пеков от борда на столичния автотранспорт за липсата на обществени поръчки, с които да се заменят автобусите на "МТК Гроуп".

По думите на Бойко Димитров от ПП-ДБ/"Спаси София" предложението е незаконосъобразно и ще бъде атакувано в съда и вероятно решението ще бъде прието за нищожно.

Симеон Ставрев посочи, че според годишния си финансов отчет за 2023 г. частното дружество е платило 4,2 млн. лв към външни контрагенти, но не е ясно защо нито какви са те.

По думите му заплатите на ръководството на дружеството са над 3 млн. лв годишно, а изпълнителният им директор Росен Илиев е братовчед на братя Илиеви от ВИС-2.

Какво предлагат от ПП-ДБ?

Във вторник ПП-ДБ/"Спаси София" предложиха промени в договора с частната фирма – "МТК Гроуп" да получава цена на километър в размер на цената, отчетена за съответната година от Столичния автотранспорт.

Според договора с общината "МТК гроуп" превозва пътници на 5% по-ниска цена за км/пробег в сравнение със "Столичен автотранспорт", но цената е прогнозна.

"В икономическата рамка за 2025 г. се предвижда общинското дружество "Столичен автотранспорт" да получава по 5,14 лв. на километър пробег. Същевременно в договора на частното дружество МТК е записано, че то получава минус 5% от цената, дължима на автотранспорта – съответно доход от 4.88 лв. на километър пробег. На практика обаче Столичният автотранспорт не получава 5,14 лв., защото на всеки три месеца се прави одит на разходите му. Така стойността, която общинският превозвач получава, е 4,81 лв. – по-малко от парите за "МТК Гроуп", пояснява Бонев в прессъобщение от вторник.

Според него ако се приложат въпросните 5% от договора към реалната цена, която автотранспортът получава, частният превозвач трябва да получава не 4,88 лв., а 4,57 лв. на км/ пробег годишно.