Безплатните синя и зелена зона за електрически коли в София може да бъдат отменени. Причината е увеличеният брой на този вид автомобили в столицата, което води до загуба на приходи от платеното паркиране.

Отпадането на привилегията за електрическите коли е част от замислените мащабни промени в синята и зелената зона в София. Те включват поскъпване на паркирането, разширяване на зоните за платено спиране и въвеждане на нова, по-скъпа зона – червена, в центъра на града.

По данни на МВР, цитирани от директора на общинското дружество Център за градска мобилност Румяна Милова, към момента в България има регистрирани около 30 000 електрически коли. От тях 20 000 са в София, каза Милова по време на заседание на общинската транспортна комисия.

В същото време местата за платено паркиране в града са малко над 30 000. "Те заемат все повече паркоместа. Това се отразява на приходите ни, които на практика идват от по-малко места. В същото време работим с цени от 2012 г. Как да увеличаваме приходите", коментира Милова пред съветниците.

За евентуалното отпадане на привилегиите за електрическите коли говори и кметът Васил Терзиев преди няколко седмици. Възможно е обаче вместо да плащат колкото останалите шофьори, за собствениците на такива автомобили цената да е по-ниска. Това се разбра от изказване на общинския съветник от "Спаси София" Андрей Зографски, който обяви пред комисията, че наскоро е имало среща с асоциациите в сектора и било постигнато съгласие за плащане на половин цена.

По-скъпо

Самото паркиране обаче също ще поскъпне. Обсъжданите цени са 5 лева на час в червената зона, 4 – в синята и 3 лева в зелената зона. В момента за час се плащат по 2 лева в синята зона и по 1 лев в по-евтината зелена.

Темата беше коментирана покрай дебатите около бюджета за транспорта на София. Румяна Милова обясни, че печалбата на ЦГМ от паркирането е много намаляла, а основната причина е увеличеният брой на електромобилите. "Отчитаме приходи на базата на много по-малък брой паркоместа от тези в действителност", коментира Милова.

Няма кой да подписва глоби

Тя добави, че има проблеми и с глобите, налагани на пътуващите без карти и билети в градския транспорт. Наказателните постановления за такива пътници се разписват от зам.-кмета по транспорта. От април обаче тази длъжност е вакантна, след като "Спаси София" напуснаха управляващата коалиция в столицата и с това беше оттеглен и заместник-кметът по транспорта Илиян Павлов, който е от партията.

Според Милова освен административен проблем, това е и кадрови въпрос. Причината е, че контрольорите получават бонус за наложени глоби, след като постановленията за тях бъдат разписани. Така хората не можели да вземат обещаните бонуси към основната заплата от около 1200 лева и започнали да напускат.