От САЩ вече са предупредили, че има опасност изтребителите да не се използват пълноценно, а поддръжката им да поскъпне значително, ако не са осигурени необходимите условия, а страната ни вече е плащала и наем за съхраняването на ракети за F-16.
Законът за обществените поръчки позволява подобна възможност в областта на сигурността и тази практика често се прилага от Министерството на отбраната.
Става дума за изграждането на укрития и хангари за новите самолети F-16 на обща стойност около 200 млн. лева с ДДС.
Военният министър Атанас Запрянов обяснява по време на едно от последните правителствени заседания, че ще се работи само с предложени и проверени от ДАНС фирми.
"Същевременно, макар настоящата процедура да е по изключенията на ЗОП, този ограничен брой потенциални изпълнители, следва да бъде абсолютно достатъчен, за да бъдат гарантирани основните принципи за равнопоставеност и недопускане на дискриминация, свободна конкуренция, пропорционалност и публичност", казва Запрянов.
Въпреки твърдението му проектът се движи с много ограничена публична информация, което до известна степен е нормално заради секретния характер на авиобазата. В същото време заради това е ограничен и кръгът от фирми, които могат да работят там.
Модернизацията се забави и поскъпна драстично, като има реална опасност да не е готова до следващата година, когато започват да пристигат първите от новозакупените за над 5 млрд. лева 16 изтребители F-16 Block 70. Така страната ни може да се окаже в неудобното положение да плаща за съхранението на новите изтребители.
Запрянов разкри, че заради липса на сертифицирана инфраструктура миналата година България е платила десетки хиляди долара за съхранение на произведените управляеми авиационни ракети.
Проблемът обаче вече е решен, тъй като има сертифициран склад.
САЩ вече са констатирали значителен риск след пристигането на самолетите, "да не се провежда регулярна летателна дейност поради липса на необходимата инфраструктура".
Това може и да оскъпи поддръжката им, защото на 30 дни ще се изпълняват мероприятия по съхранение, чийто обем нараства пропорционално на времето, за което те не са летели.
"Има натрупано значително забавяне при изграждането на останалата част от инфраструктурата, свързана с летателната експлоатация и поддръжка на самолетите и въоръжението. По оценка на американската страна, съществува значителен риск след пристигането си, със самолетите да не се провежда регулярна летателна дейност, поради липса на необходимата инфраструктура", посочва Запрянов.
"Представителите на правителството на САЩ изрично са подчертали, че липсата на летателна дейност със самолетите ще доведе до оскъпяване на поддръжката им поради следните причини: на всеки 30 дни ще следва да се изпълняват мероприятия по съхранение, чийто обем нараства пропорционално на времето, за което те не са летели; второ – в линиите по договора не са предвидени средства за закупуване на резервни части и консумативи за такива допълнителни мероприятия за съхранение".
Първоначално се смяташе, че проектът ще струва общо 300 млн. лева, но тази сума се оказа недостатъчна и сметките показват, че ще надмине половин млрд. лева.
Причините за забавянето са банални и добре познати: липса на достатъчен капацитет, лошо планиране, ограничен граждански контрол, сделки по специални правила (заради секретността) и размита отговорност.
Ключова роля за проблемите около "Граф Игнатиево" има и практиката на МО да сключва договори със 100 процента авансово заплащане, която продължава и в момента.
В отговор на #3647900
В отговор на #3647879
В отговор на #3647880
В отговор на #3647850