Напрежението между България и Северна Македония във връзка с изграждането на европейския транспортен коридор №8 който трябва да свърже Черно с Адриатическо море по направлението Дурас – Тирана – Скопие – София – Бургас/Варна отекна в Брюксел.

Причината се оказа решението на българското правителство да отпадне реализацията на двата жп проекта София – Перник и Перник – Радомир, за които бяха заделени 500 млн. евро, през настоящия период 2021 – 2027 г. по програма "Транспортна свързаност" поради забава и недостиг на средствата.

Това веднага беше използвано от министъра на транспорта на Северна Македония Александър Николоски, който изпрати писма до редица европейски институции с оплакване срещу България. Според него това е "политическо послание за ангажираността на България с изграждането на Коридор №8", предаде агенция МИА, цитирана от БТА в петък.

"Изпратихме писма до Европейската делегация (в Северна Македония), до Европейската транспортна общност, но и до двете банки – Европейската инвестиционна банка и Европейската банка за възстановяване и развитие, след като българското правителство информира, че няма предвидени средства за жп линията, която трябва да свърже София и Скопие чрез жп Коридор 8", заяви Николоски.

В отговор от Министерството на транспорта и съобщенията обявиха, че Коридор №8 е национален приоритет за България. В изявлението подробно са описани усилията на страната ни за реализацията на европейския транспортен коридор.

Двете страни посочват кой какво трябва да направи на своя територия, за да се случи връзката. България акцентира, че на нейна територия остава единствено да изгради жп връзка от 2.5 км от Гюешево до граничния пункт Деве баир в Македония, както и тунела, който ще се строи съвместно от двете страни. В същото време Северна Македония трябва да построи 70 км железен път, отбелязва българското транспортно министерство.

Александър Николоски обаче казва, че жп линията в България е в "отчайващо състояние и практически не може да се използва". "Не просто трябва да се изгради тунелът и връзката в Гюешево, но много по-важното е да се направи и ремонт на жп линията от Гюешево до София с цел свързване на Скопие и София", заявява вицепремиерът на Северна Македония.

Какво ще прави България

България ще финансира изграждането на жп участъка от 2.5 км от Гюешево до Деве баир (границата със Северна Македония) по програма "Транспорта свързаност" 2021 – 2027 и тя ще бъде завършена в планирания срок до 2029 г., обещава Министерството на транспорта. В съобщението до медиите не е посочено колко средства са предвидени за това.

Железопътната линия Радомир – Гюешево е функционираща и след завършване на 2.5 км участък от Гюешево до Деве баир ще може да се свърже с жп мрежата на Северна Македония чрез трансграничния тунел, се казва още в съобщението на ведомството на Гроздан Караджов.

Посочено е, че Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) е "възложила проектиране на рехабилитацията на целия участък за скорости до 160 км". Този проект също е финансиран от Програма "Транспорта свързаност" 2021 – 2027.

В програмата няма заложени средства за модернизацията на жп линията София – Гюешево, след като правителството взе решение предвидените 500 млн. евро да бъдат пренасочени за довършването на жп линията от София до Бургас. 

На 15 януари България връчи на Северна Македония проект на Споразумение за съвместното изграждане на тунела, но досега не е получила официален отговор от Скопие.

Какво ще прави Северна Македония

Северна Македония има да построи 70 км жп линия от Беляковце до границата с България. В момента се строи участъкът от Беляковце до Крива Паланка с дължина от 34 км. Финансирането става с кредит от 350 млн. евро.

"Оставаме ангажирани в диалога с България, с намирането на общо, технически приемливо решение, по отношение на тунела, който трябва да свързва двете страни за изграждането на третата секция", казва Александър Николовски.

"Цялата пропаганда, която се води през последните 7 месеца срещу правителството на Северна Македония, преди всичко срещу премиера Християн Мицкоски и срещу мен, че имаме нещо против България, че не искаме да се обединяваме, че сме някаква ос Атина – Белград и подобни глупости, които бяха част от пропагандата, просто пропадат" с решението на българското правителство за отпадане на модернизацията на жп линията София – Радомир, смята Николоски.

И двете страни декларират, че Коридор №8 е от изключително значение не само за България и Северна Македония, но и за целия регион и цяла Европа.