Двойна грешка на пилота на излитащ от летище "Бен Гурион" в Тел Авив български самолет едва не е довела до сблъсък във въздуха с приземяващ се самолет, съобщи израелският сайт ynetnews.com.
Според изданието намесата на контролната кула е предотвратила сблъсъка. Причините за инцидента се разследват.
Българският самолет с над 150 души на борда излетял в неделя от писта 25 на летището и се насочил в западна посока. Вместо да следва зададеното му трасе, пилотът направил остър завой вдясно.
В същото време друг самолет с около 200 души на борда се приземявал на писта 12. След рязката маневра на българския пилот двата самолета се оказали в опасна близост.
"Дежурният авиодиспечер забелязал почти веднага грешката на българския пилот и му наредил веднага да спре десния завой", съобщи Уди Бароз, зам.- генерален директор на израелската авиационна агенция (IAA).
Но опасната ситуация не приключила с това. Малко, след като поправил грешката си, по неизвестни причини българският пилот я повтаря. Според Бароз дежурният отново наредил на пилота да спре маневрата и двата самолета се раздалечили.
Израелската авиационна агенция е започнала разследване на инцидента и българският пилот вероятно ще бъде призован да даде показания в Израел.
"Инцидентът е сериозен. Засега нямаме обяснение за двойната грешка", заявява източник от агенцията.
Единствената българска компания, която осъществява редовни полети до Тел Авив е "България ер".
През май самолет на авиокомпанията, изпълняващ чартърен полет Бургас - Тел Авив – Бургас, кацна аварийно след излитане от летище "Бен Гурион" заради спукано стъкло на кабината.
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
18 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Много странен случай. Много фактори са се натрупали явно. Има ли официално съобщение от авиокомпанията ?
Западането на качеството им почна веднага щом влязоха в ръцете на мафиотската структура ТИМ, причини множество гафове и закъснения, а сега вече виждаме, и че пилотите им не са по-добри от пиян таксиджия по софийските улици. Измисленият и напълно фалшив мит, че, видите ли, компаниите ни са скапани, ама незнайно как българските пилоти са и си остават свръхпрофесионалисти, е балон който вече се пука по шевовете, молете се това да не стане с цената на човешки живот! Истината е, че никой професионалист който държи на кариерата си няма да остане в такава дебилна компания като БГ Еър. Резултата го виждаме!
Господа от Медиапул!! Ако нямате доказателства за нещо е по добре да си затваряте устата меко казано! И за ваша информация България ер НЕ Е единственната компания която лети до Израел! И още нещо - дълбоко се съмнявам в сериозността на ситуацията! Ще обясня защо- ВСЕКИ самолет има инсталирана систем наречена TCAS - Traffic Collision Avoidance System! Тя работи по следния начин - двата самолета обменят иформация за скорост, направление (курс) и височина. Ако се изчисли опасна траектория на пилота …
се подава достатъчно ЯСНА информация за това и му се посочва в графичен вид накъде е безопасната височина!!! НЯМА БЪЛГАРСКИ ПИЛОТ който да пренебрегне това предупреждение!! За чуждите не знам...ако разбирате какво искам да кажа!!!
Stapka po stapka, pavo trjabva da ni oplujat , posle cenite padat i idvat Kachestvenite evreiski piloti ot 7 dnevnata vojna. Njama da umirat ot glad , che sa pensioneri....
Описани са факти:"Вместо да следва зададеното му трасе, пилотът направил остър завой вдясно....Малко, след като поправил грешката си, по неизвестни причини българският пилот я повтаря."За които факти "пилот" отсича:"... дълбоко се съмнявам в сериозността на ситуацията!"Защото като последно евентуално спасение срещу последствията от груби пилотски грешки, носещи риск за живота на стотици невинни хора (било поради невнимание, било поради незнание, било поради арогантно съзнателно пренебрежение към …
правилата), съществувала алармираща техника (в случая TCAS), чиято аларма същият доказано игнорирал вече правилата пилот, нямало как да игнорира ...Та, ... според "пилот" грубо нарушаване на правила и то в критичната зона на летище, не било "сериозна ситуация" ...По какво такъв манталитет се различава например от едновремешния на пилотите на "Балкан", военни пенсионери, "допълващи" си огромните пенсии със седене на лявото кресло в пилотските кабини на съветските съборетини и избили покрай себе си не стотици, а над хиляда пътници ? Например от манталитета на едновремешния генерален директор на "Балкан", генерал Симеон Щерев, който при маневриране преди излитане на летището в Истанбул удари крило на ТУ154 във зареждаща друг самолет цистерна и също реши след "оглед" "на око", че не е "сериозна ситуация". И излетя с пътниците и кацна в София ... с течащо на стоянката пред очите на слизащите пътниците гориво от крилото на самолета, незапалило се по чудо от искра от четките на множеството електромотори в крилото на самолета в близост до крилните резервоари ...
И се потупва "пилот" по гърдите:"НЯМА БЪЛГАРСКИ ПИЛОТ който да пренебрегне това предупреждение!! За чуждите не знам...ако разбирате какво искам да кажа!!!"Разбира чудесно Иванов, незабравил годините си в "Балкан" и РВД ...Разбрал го е и го е изписал Щастливеца още през 1885 г. ...Преди ерата на авиацията ...С валидност и до днес............................................"И като се обърна по гърба си, той почна да нанася такива немилостиви удари с нозете си по повърхността на разпенената вода, щото …
бризги летяха чак до тавана. Той завъртя бързо ръце, за да изрази колелото на парахода: "Тупа-лупа, тупа-лупа, фйюууу - и бай Ганьо изсвири с уста. Немците окаменяха на местата си. Те, по всяка вероятност, приеха моя другар за някой новодошъл, не постъпил още в лудницата възточен човек и аз забележих по лицата им не толкова негодувание, колкото съжаление. А бай Ганьо, вижда се, прочете по лицата им безкрайно удивление на неговото изкуство и затова възлезе бързешката по стълбата, изправи се малко разкрачен, изгледа високомерно немците, почна да се удря геройски по влакнатите гърди и извика победоносно:- Булгар! Булга-ар! - и още по-силно се удари в гърдите. Горделивият тон, с който изрече тази рекомендация, говореше много; този тон казваше: "Ето го, видите ли го българина! Този е той, такъв е той! Вий сте го чували само, сливнишкия герой, балканския гений! Ето го сега пред вас, цял-целиничък, от глава до пети, в натура! Видите ли какви чудеса е той в състояние да направи! И само това ли! Ехе, на какви работи още е той способен! Прости били българите, а! Гиди, чифути с чифути!"
"Българският самолет с над 150 души на борда излетял в неделя от писта 25 на летището и се насочил в западна посока. Вместо да следва зададеното му трасе, пилотът направил остър завой вдясно."Сега сериозно. Както вече коментираха - твърде странно съобщение за странен инцидент. Няма автор, няма източник на информацията.Звучи като /саботаж и/ клеветническа пропагандасрещу България /Bulgarian Air/.Както навремето с BALKAN.
Не искам да защитавам мафиотите от ТИМ, но пилотите им са на нивото на останалите по света. В последните години почнаха да падат много самолети заради "лош човешки матриал" - слаби пилоти без нужната подготовка. Ясно защо е така - бизнеса се разви с огромни темпове, днес дори българите летим средно по 2 пъти в година.
Пилота на нашия самолет явно не познава близката история на Родината когато нео-фашисткото правителство на Костов направи рязък завой надясно и върна България на отреденото и в историята място.
Много се радвам че хора като Иванов от Швеция са в Швеция - там им е местото...дано не се връщат такива "специалисти" тука, защото тогава наистина нямаме шанс!!!Май Иванов наистина не знае какво е TCAS и как пилотите тренират на симулатори такива ситуации.И май е по добре да си мълчи - очевидно много се пострадал от БГА "Балкан" и РВД. Те между другото нямат нищо общо. А за хора които мразят очевидно тази професия наистина няма място тука!!