Общината и държавата си прехвърлят отговорността за дупките

През последните дни сме свидетели на уникален подход към окаяното състояние на пътищата ни – Столична община и Национална агенция "Пътна инфраструктура" (НАПИ) монтираха извинителни табели на столичния булевард "Цар Борис III", с които обясняват как другата институция е виновна за трагичния вид на пътното платно.

Първо Общината се извини за състоянието на този участък, който е държавна собственост и за чийто ремонт не са били отделени средства от НАПИ.

Подчинената на премиера НАПИ пък контрира, че по силата на един споразумителен протокол, подписан на 17 октомври 2008 г. от кмета на София Бойко Борисов, булевард "Цар Борис III” се поддържа от Столичната община.

Затова държавната агенция смята, че не тя е отговорна за този път.

А той изглежда като след бомбардировка. Едното платно е затворено, а другото, освен със зейнали кратери, е и на вълни. Обичайна гледка са счупените в този участък коли. Апокалиптична картина за един от входовете на столицата, през който в страната ни влизат и хиляди чужденци.

След като от НАПИ припомниха на общината, че е нейна работа да поддържа булеварда, от там заявиха, че са поискали средства от държавния бюджет за ремонт. Администрацията на Бойко Борисов имала изготвен работен проект за основен ремонт на шосето за 2 млн. лева, но от НАПИ им отказали.

Отговорът на НАПИ – искането е трябвало да постъпи до 30 септември 2008 г., за да може сумата да влезе в бюджета за 2009 г. Общината обаче писала на НАПИ на 30 януари и искала не два, а четири млн. лева, по думите на изпълнителния директор на агенцията Янко Янков пред бТВ в сряда. Освен това проектът им трябвало да мине съгласувателни процедури, което не е направено.

Сега за НАПИ било невъзможно да отдели 4 млн. за булеварда заради ограничения им бюджет за текущ ремонт и поддръжка – около 130 млн. лева за 19 хил. км. през цялата 2009 г., обясни Янков.

Той каза още, че през 2007 г. Столична община е сключила договор с Обединение "Главболгарстрой" за текущ ремонт на "Цар Борис III".

Благовеста Дедьова, директор на Областно пътно управление – София, обясни пред бТВ, че една от лентите просто е променена, извадена паважната настилка и е сложен асфалтобетон, което е нарушило баланса и е създало условия за деформации на платното. При ремонта от 2007 г. не са спазени техническите правила и изисквания, норми за проектиране и т.н., допълни тя.

За да се направи основен ремонт на бул. "Цар Борис III" трябва да се осигури алтернативно трасе или да се създаде организация на движението, така че пътният поток в едната и другата посока да се изчаква. Поне до момента, в който се изградят съответните магистрални отсечки, които да поемат изцяло автомобилното и тежкотоварното движение, обясни Дедьова.

Излиза, че общината не може да се разбере с правителството за два или четири млн. лева, а в същото време очаква да получи 20 млн. лева за ремонт на "Цариградско шосе" и 17 млн. лева за бул. "Брюксел". И двата булеварда са с едни от най-скорошно ремонтираните, но година-две след работата по тях по платната зеят огромни дупки.

По-късно в сряда НАПИ и зам-кмета на Столична община по транспорта Александър Цветков все пак постигнаха споразумение да се почне текущ ремонт на 1.1 км от булеварда в отсечката от бул. "Никола Петков" до спирка "Шипка".