"БДЖ Пътнически превози" остава монополист на пазара за пътуване с железница до края на 2025 г. Това реши Министерският съвет на днешното си заседание.

Договорът на държавната компания изтичаше в края на тази година, но правителството така и не обяви обществена поръчка за избор на превозвач, какъвто ангажимент беше поело пред Европейската комисия. Причината е разногласия по дизайна на поръчката – един превозвач за цялата железопътна мрежа или разделянето ѝ на лотове.

Правителството е взело спешното решение за удължаване с още една година на договора между Министерството на транспорта и съобщенията с "БДЖ Пътнически превози", за да не бъде прекъсвано транспортното обслужване на населението, е посочено в съобщението на Министерския съвет.

За осъществяването на обществен превоз на пътници с железницата всяка година "БДЖ – Пътнически превози" получава годишна субсидия от около 200 млн. лева, въпреки че нерекъснато закрива линии, което води до недоволство на гражданите.

Поръчката за избор на превозвач

От март Министерството на транспорта и съобщенията подготвя процедура за избор на железопътен превозвач за следващите 15 години.

Провеждането на обществената поръчка е една от реформите, включени в Националния план за възстановяване и устойчивост.

В хода на подготовката на процедурата е извършено разширено пазарно проучване и две пазарни консултации за потенциален интерес към тези услуги.

Към момента са в ход разговори с Европейската комисия, свързани с параметрите на процедурата за избор на превозвач, се казва в правителственото съобщение.

Според него с удължаването на договора с "БДЖ Пътнически превози" ще се осигури "достатъчно време за подготовка на оферти и условия повече оператори да участват в процедурата, за да се гарантира конкурентно възлагане на услугата".

От съобщението не става ясно дали българското правителство е променило позицията си относно поръчката. България настоява тя да е с една обособена позиция за цялата страна, докато Еврокомисията иска да бъде разделена на лотове, за да влязат и частни превозвачи. Заради този спор обществената поръчка не се обявява.

Бъдещият превозвач или превозвачи ще имат правото да ползват купените от държавата влакове по Плана за възстановяване и устойчивост. Те трябва да бъдат доставени до края на август 2026 г.

Към момента страната ни има подписан само един договор с чешката "Шкода" за доставката на 20 мотрисни влака за над 511 милиона лева.

Под въпрос е покупката на още 35 влака за над 1 милиард лева, след като поръчката се обжалва в съда от един от кандидатите.

Двама частни превозвачи

Докато тече спора между държавата и Еврокомисията за избор на превозвач двама частни железопътни превозвачи вече поискаха лицензи за осъществяване на дейност.

Първият е на пловдивската "ПИМК Рейл Експрес" ЕООД. Първо тя подаде заявление да обслужва жп линията София – Пловдив – Стара Загора – Бургас още в края на май, а след това обяви, че иска да вози пътници по още четири маршрута от 13 декември 2026 г. Това са: София – Перник – Радомир; Карнобат – Варна; Пловдив – Асеновград; София – Горна Оряховица – Шумен – Варна.

Втора е старазагорската компания "Рейлимпекс" ООД, която не е обявила официално, по кои маршрути ще вози пътници.