След като нито едно управление не успя да построи поне една магистрала в Северна България, сега жителите ѝ са напът да им бъде орязан и най-евтиният железопътен транспорт, който се ползва основно от пенсионери, ученици и студенти.

Причината – от 15 декември "БДЖ Пътнически превози" пуска ново разписание на влаковете, което предвижда закриване на няколко линии, които не са рентабилни.

Това предизвика масово недоволство и протестни подписки на хората от Северна България. Зад тях застанаха общинските кметове и областните управители по време на общественото обсъждане в Горна Оряховица.

Представителите на "БДЖ Пътнически превози" обещаха да размислят за закриването на част от влаковете. От холдинга по-късно през деня обявиха, че през следващите дни ще бъдат анализирани и разгледани предложените по време на дискусиите в Горна Оряховица, Пловдив и София варианти за по-оптимално ново разписание, което да удовлетворява максимален брой ползватели. Защитава се обаче необходимостта от "оптимизация по направленията, в които се наблюдава минимална използваемост на превозната услуга". Засега обаче не е взето решение за промени в представения план за новото разписание на влаковете, което е планирано да влезе в сила от 15 декември.

По ирония общественото обсъждане на новото разписание на влаковете закъсня, след като ръководството на "БДЖ Пътнически превози" заседна в района на гара Роман заради аварирал локомотив. Така те е трябвало да чакат нова машина около час в нивите.

"За съжаление техниката ни изневери", оправда закъснението Даниел Илиев, ръководител на отдел "Организация на превозите и график за движение на влаковете" в "БДЖ Пътнически превози", който участва в общественото обсъждане в Горна Оряховица, предаде БНР.

Оптимизация на влаковете

С всяка изминала година пътуването с железницата е истински сървайвър – закъсненията са ежедневие, отвреме на време се палят локомотиви, влакове дерайлират, зиме вее сняг в купетата, а лета е адска жега, защото жепейците не знаят как да пуснат климатика.  Тази година дори се стигна до куриоз "здрави български мъже" да бутат влак, за да може да продължи.

На този фон държавата е напът да загуби над 1.2 милиарда лева безвъзмездна помощ за нов подвижен състав по Плана за възстановяване и устойчивост, а в добавка "БДЖ Пътнически превози" ще остане монополист на пазара поне още 2 години.

По време на общественото обсъждане ръководството на БДЖ не можа да каже колко влака сумарно закриват от 15 декември, но оправданието е дежурното – оптимизираме линиите поради липса на интерес, става ясно от репортажа на БНР.

"Не сме водили статистика точно колко влака отпадат сумарно. Намалили сме влаковете, където са най-слаби пътникопотоците", каза Даниел Илиев, ръководител на отдел "Организация на превозите" в "БДЖ Пътнически превози". "Всички полагаме усилия да предложим по-качествена услуга с нов подвижен състав, с нови локомотиви", допълни той.

Трябва да има оптимизация и спрени влакове, защото догодина няма да има нито един влак, обяснява друг представител на мениджмънта на железници, който не се представи как се казва, пред недоволните представители на общините и областните управи в Северна България.

Спира единственият влак между Добрич и Кардам

Единственият влак между Добрич и Кардам от 15 декември се предвижда да спре. Това унищожава община Генерал Тошево, през която минава този влак, каза кметът Валентин Димитров видимо ядосан. Той обясни, че общината отваря и затваря железопътната спирка, т.е. БДЖ няма почти никакви разходи за нейното обслужване.

Кметът Валентин Димитров каза, че е изпратил протестна подписка до министъра на транспорта и ръководството на БДЖ. В нея са се подписали 1498 жители на община Генерал Тошево, които настояват влакът да продължи да пътува.

"БДЖ се използва от по-бедни хора, студенти, пенсионери и особено през зимата влакът се оказва единственото транспортно средства, което може да се движи в общината. Сега има един влак. Отпадането му не е добре за никой. Има пътуващи хора, може да са малко, но който няма друг транспорт какво прави", коментира заместник-областният управител на Добрич Живко Желязков.

Ще има ли влак Силистра – София?

Спират се и два влака в област Силистра. "Изразяваме несъгласие с предвиденото спиране на два от влаковете. Досега бяха четири влака, предвиждат да останат само два. Няма да стигат до Силистра, а все пак БДЖ извършва и социални услуги", каза Юксел Исмаил, заместник-областен управител на Силистра.

Даниел Илиев от БДЖ обясни, че са търговско дружество, което не може да пуска влак с 200 места за двама – трима пътници. Според него БДЖ изпълнява социалната си функция, защото остават да се движат два влака. "Поели сме ангажимент за минимално обслужване, но това не означава влак на всеки час", каза Даниел Илиев.

Ще спре ли експресът "Синият Дунав"?

От областната администрация в Русе са притеснени, че от 15 декември спира да се движи експресът "Синият Дунав". Това е директният влак от Русе до София и с него пътуват по "70-80 човека на ден", каза Георги Георгиев, заместник-областен управител на Русе.

"Това не е вярно. Пътниците са по 7 – 8", отговори му Даниел Илиев от БДЖ. Той обясни, че по жп линията Русе – София все още се наблюдават пътникопотоците. Затова линията не се закрива изцяло, а влакът ще продължи да се движи, но с прекачване в Горна Оряховица от 15 декември.

След преструктурирането в железниците се наложи много от работещите в системата да пътуват десетки и стотници километри до други населени места, където са преместени да работят. Свършваме работа и чакаме по един час за влак, с който да се приберем. Става още по-голямо безумие с обединяването на влакове от Русе и от Варна в Горна Оряховица с 50 минути престой, за да се потегли към София. Кой ще пътува с този влак, гневни бяха железничарите, дошли на срещата.

Спират два влака по линията Троян – Ловеч

Закриват се два влака и по линията от Троян до Ловеч и обратно. Представителят на община Троян Борис Бояджиев връчи протестна подписка, в която 200 недоволни са се обявили против спирането на влаковете.

Община Трявна, която се издържа основно от туризъм, също не е доволна с новото разписание. Трявна няма друг транспорт освен железопътния и 14 часа сме оставени без връзка с Южна България, защото последният влак от Стара Загора пристига в Трявна в 19:25 часа, каза Жасмина Лазарова, заместник-кмет на Трявна.

"Искаме да има по-късен влак, който в гара Трявна да пристига около 21:30 часа. Трявна е туристическа дестинация, до която много хора пътуват през летните месеци", допълни тя. Представител на "БДЖ Пътнически превози" казаха, че това няма как да стане.

Недоволство и в Павликени

Жителите на община Павликени също не са доволни от новото разписание на влаковете.

"Отпада пътническият влак, който тръгва от Горна Оряховица в 6:30 часа. Категорично не сме съгласни, защото той се ползва от работници рано сутрин и те нямат друга алтернатива за пътуване", каза Албена Петрова, заместник-кмет на община Павликени.