Премиерът Бойко Борисов заподозря в неделя, че е оказван "умишлен натиск" надолу над развитието на българските пристанища, същото политика била водена и срещу пътната инфраструктура.

През последните 20 години не се е работило за това България да бъде транспортен център, заяви Борисов пред журналисти по време на посещението си във Варна заедно с финансовия министър Симеон Дянков.

По думите на министър-председателя докато пристанищата в Гърция и Румъния са се развивали с бурни темпове с европейски средства, в България са вземани скъпи кредити за портовете ни. Вместо да се печели от географската им даденост, не е правено абсолютно нищо, допълни той.

Борисов даде за пример проекта за разширение на бургаското пристанище, който се изпълнява със заем от Японската банка за международно сътрудничество. "Изплащаме 16 милиона долара само от разликите в курса на йената спрямо долара, а лихвите се плащат допълнително от финансовото министерство", посочи той.

Премиерът участва в среща, посветена на развитието на пристанищата в Лом, Русе, Варна и Бургас.

За пристанище в Лом е важно да бъдат изградени интермодален и зърнен терминали, посочи генералният директор на "Пристанищна инфраструктура" Евгени Москов. Първият ще струва около 30 млн. евро, вторият – 10-12 млн. евро.

В Русе е необходимо да бъдат реализирани три големи проекта, сред които изграждане на модален, зърнен и яхтен терминали, допълни Москов. По думите му е важно подобряването на връзката на крайдунавския град с Варна.

Бъдещето на бургаското пристанище е свързано с развитието на терминала за опасни наливни товари, където може да се съхранява и обработва сгъстен газ. От значение за порта е и създаването на нов контейнерен терминал. Портът няма зърнен кей, което бе посочето като проблем от шефа на пристанището Данаил
Папазов. За изграждането му са нужни 80 млн. евро, а за дълбоководен – други 45 млн. евро.

Папазов коментира и възможността за изграждане на терминал за течни товари, като за
плаващ кей се ползва стар кораб.

Зам.-министърът на транспорта Кичев съобщи, че вече е възложена поръчка за ремонт на единия кей във Фериботния комплекс край Варна. Това ще струва около 1 млн. лв. и ще приключи до шест месеца. По думите на Кичев има желаещи да вземат комплекса на концесия.

"Ако не вземем мерки, след две години влизат европейски разпоредби в сила, които ще ни задължат да питаме за всичко съседните държави, когато искаме да развиваме пристанищната си дейност", допълни Борисов.

По думите му същата умишлена политика за натиск надолу е водена и спрямо пътната инфраструктура в страната и затова в момента в страната ни няма нито една изцяло завършена магистрала. Според него това ще се промени след дострояването на "Тракия" в средата на 2012 г. До 2014 г. пък ще стартирала и магистрала "Хемус".

Инфраструктурата ще е във фокуса на предстоящата визита на Борисов в САЩ в края на септември. Премиерът е поканен да участва в 65-ата сесия на общото събрание на ООН. Той ще се възползва от това и ще разговаря с представители на Китай относно интереса им към българската транспортна инфраструктура.

Преди около два месеца след посещение в Китай министърът на икономиката, енергетиката и туризма Трайчо Трайков съобщи за интерес на китайски инвеститори към концесионирането на български летища, които да поемат част от износа на Китай в Европа.