Единствено "Грома холд" подаде оферта за строителството на 2.7 км обход на Симитли, който ще бъде част от магистрала "Струма" и има за цел да изведе транзитния график извън града.

Поръчката е с прогнозна стойност от малко над 90 млн. евро. Тя беше обявена в последните дни на служебното правителство на Андрей Гюров. Офертите на кандидатите бяха отворени днес в 14 часа. В регистъра на обществените поръчки няма качена информация за предложената цена от "Грома холд", както и първото редовно правителство на Румен Радев да е спряло изпълнението ѝ.

Поръчката е на инженеринг. Заложеният срок за проектантски работи е 240 календарни дни, а за самото строителство – 1 година (365 календарни дни).

Средствата от 90 млн. евро идват по линия на програма "Ново строителство" на АПИ, е посочено в тържната документация.

Обществената поръчка беше обявена по процедурата договаряне без обявление. Пътната агенция беше поканила за участие фирмите от обединението ДЗЗД "АМ Струма 3.1", които изградиха участъка между Благоевград и Крупник и са запознати с трасето. 

В него участват общо шест компании – бившата "Агромах", преименувана на "Грома Холд", бившата "Пътища Пловдив" АД, днес с името "Европейски пътища", "Хидрострой" АД, "Пътища Пловдив Груп" ЕООД, "АБ" АД и "Алве Консулт" ЕООД.

При наличието на само едно предложение очевидно е, че фирмите са се разбрали по между си кой да подаде оферта.

Основният аргумент на АПИ, да покани фирмите от обединението беше, че новият участък от 2.7 км е разположен на същата строителна площадка като вече изградената част от магистралата Благоевград – Крупник (лот 3.1). Технически невъзможно е друг изпълнител да влезе на същия терен, без това да доведе до прекъсване на технологичната последователност и сериозни спорове относно гаранционната отговорност за качеството на настилките и съоръженията, посочва пътната агенция.

В допълнение техническият проект за трасето е авторско дело на ДЗЗД "АМ Струма 3.1" и всяко друго възлагане би създало правни пречки пред използването на вече изготвените решения, мотивира се АПИ.

Проектът предвижда извеждане на транзитния трафик за Банско и Разлог изцяло извън границите на Симитли чрез мащабна реорганизация на съществуващата инфраструктура. Строителството на липсващите 2.7 км са функционалното звено, което трябва да свърже Лот 3.1 с бъдещото преминаване през Кресненското дефиле (Лот 3.2).

Докато в южния край на дефилето вече се изпълнява обходът на Кресна, с новата процедура за обход на Симитли ще се реши проблема със задръстванията в северния край, където в момента се образува критична "фуния".

Съгласно идейното решение, одобрено през март 2025 г., лявото платно на магистралата (в посока София) ще бъде изградено по изцяло нова следа, успоредна на река Градевска. То ще се развие с магистрален габарит Г-20, което означава две активни платна за движение и разделителна ивица. В същото време дясното платно ще включва мащабна реконструкция на съществуващия първокласен път, за да се впише в новия габарит на трасето.

Проектът залага на изграждането на нови, директни и безконфликтни връзки, които да разделят транзита от локалното движение. Заложени са директни пътни връзки за направленията София – Банско/Разлог и Банско/Разлог – София.

Ще има и връзка с пътния възел "Симитли", която ще осигури безпроблемно движението по направлението Банско/Разлог – ГКПП "Кулата", без нито един автомобил да преминава през населеното място.

Тази мащабна реконструкция е единственият начин да се преодолее административният отпор на местната общност. Община Симитли категорично е отказала да съгласува предишните проектни решения, които не извеждаха трафика извън града. Освен това граждани постоянно изпращат сигнали за тапите и хаоса, който се образува на този пътен възел.