"Изключително тревожни констатации" и "нередности по няколко направления" по обществени поръчки и договори е установила проверката в агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ), разпоредена от служебния министър на регионалното развитие и благоустройството Николай Найденов.

Нередностите са свързани с договорите за текущ ремонт и поддържане на пътищата и мантинелите. Докладът от одита вече е предаден на вътрешния министър Емил Дечев.

Договорите и анексите обаче няма да се развалят и ремонтите на пътищата продължават, но при ограничен бюджет. Това стана ясно от думите на регионалния министър след заседанието на Министерския съвет днес. Така той отговори на въпросите на премиера Андрей Гюров, които той постави в началото. 

Над 2.2 млрд. евро за ремонти са похарчени за година и половина

"Множество нередности, меко казано" са установени по поръчката за мантинелите за близо 500 млн. евро без ДДС за 5 години, каза Николай Найденов.

Сериозни проблеми има и при договорите за текущ ремонт и поддръжка на пътищата. Тези договори са 4-годишни, като почти целия бюджет от 2.26 млрд. евро е възложен и изразходван за година и половина, каза регионалният министър.

"Тук нещата са меко казани скандални…Основното перо от разходите е отивало за т.нар. превантивен ремонт, който се явява скрит основен ремонт, което е една изключително порочна практика в АПИ", каза Николай Найденов.

"Аз имам намеренето с новото ръководство на АПИ силно да я огранича", допълни той.

АПИ дължи над 750 млн. евро на строителите

Пътната агенция дължи общо 752 млн. евро на строителите към момента, каза регионалният министър.

От тях 528 млн. евро са за вече извършени дейности, но неразплатени. Други 168 млн. евро са по съдебни спогодби от 2018 – 2020 г. Оставащите 55 млн. евро са главници и лихви по съдебни решения, посочи Николай Найденов.

Бюджет от 200 млн. евро за 3 месеца

За следващите три месеца, колкото е хоризонта на служебното правителство, пътната агенция разполага с бюджет от 200 млн. евро, каза регионалният министър. Той представи разбивката по месеци:

• март – 34 млн. евро за поддръжка на пътища и 42 млн. евро за ново строителство
• април – 80 млн. евро за поддръжка на пътища и 20 млн. евро за ново строителство
• май – 17 млн. евро за поддръжка на пътища и 5 млн. евро за ново строителство.

Това означава, че за строителството на магистралите "Хемус" и "Струма" плюс скоростният път Видин – Ботевград общо са предвидени 67 млн. евро за следващите три месеца, които са крайно недостатъчни.

"Тези факти говорят за лошо планиране на публичния ресурс и повдигат съмнения за друг вид нередности", коментира Николай Найденов.

Той даде за пример за лошо планиране на подготовката на трасето за спортното събитие на годината у нас – "Джиро Италия", чиято цена скочила над 5 пъти за два месеца. Първоначалната сметка на старото ръководство на АПИ била за 10 млн. евро. Правителството на Росен Желязков отпуснало парите, но изведнъж през февруари сумата необяснимо скочила на 55 млн. евро.

"Една от целите на тези сигнали, които подавам до МВР и Агенцията за държавна финансова инспекция, е да дам сигнал на всички, които разходват публични средства, че рано или късно истината ще излезе наяве и не е луд този който яде баницата, а този който я дава", коментира Найденов.

Публичност и граждански контрол

Оттук нататък ще бъде направена проверка на всяко задание по текущ ремонт и поддържане, за да се гарантира, че със "силно ограничения ресурс", който е останал ще бъдат запълнени всички дупки, каза регионалният министър.

Той увери, че ще бъде засилен контролът върху възлагането и изпълнението на ремонтите.

"Ще проверим заданията за текущи ремонти и поддръжка, където можем, ще ограничим така наречените превантивни ремонти, за да гарантираме, че с остатъка от ресурсите ще осигурим безопасност на пътищата", каза той.

Ще се въведе и прозрачност, като всички договори и възлагания на АПИ ще бъдат публикувани онлайн. Така гражданите ще могат да следят как се изразходват средствата и какво е качеството на изпълнението.

"Всеки един ремонт ще бъде качен в интернет и гражданите ще могат да виждат за един даден пътен участък какви средства са изразходвани и какво трябва да се направи, както и дали контролът е качествен", посочи Найденов. Досега това нито един регионален министър не го направи, въпреки че редица обещаваха.

Регионалният министър няма да разваля анексите по договорите за текущ ремонт и подъдржане, подписани от предишното ръководство на АПИ. Той обаче ще изисква ускоряване на процедурите за нови обществени поръчки за текущи ремонти и поддръжка, които ще започнат да се изпълняват най-рано през следващата пролет. "Трябва да се започне спешно възлагането на тези поръчки, за да се гарантира нормалното функциониране на пътната мрежа", каза Николай Найденов.

Регионалният министър пое ангажимент да възстанови авторитетът на АПИ – една от най-старите организации у нас със 140 годишна история, и да се осигури спокойната работа на инженерите и служителите в нея.

"Там работят млади хора, рядкост като инженери по пътно и транспортно строителство. Трябва да се намали натиска, който идва отгоре и от политическото ръководство и те да могат да си вършат работата спокойно", каза Николай Найденов.