Преминаване към съдържанието
Вход / Регистрация

Световни компании с интерес да сменят хидроагрегат на авариралата ПАВЕЦ "Чаира"

5 коментара
НЕК каски

Няколко световни компании са проявили интерес към обявената от "Националната електрическа компания" (НЕК) обществена поръчка за подмяна на турбинната част от един от хидроагрегатите на Помпено-акумулиращата водно-електрическа централа (ПАВЕЦ) "Чаира", която след авария през 2022 г. не работи. Колко от тях ще подадат обвързващи оферти в процедурата с прогнозна стойност 53 млн. лв. предстои да се види на 9 юни, когато изтича крайният срок за участие в поръчката за хидроагрегат 4. В рамките на месец трябва да стане ясен предпочетеният изпълнител, с когото ще се сключи договор за подмяната на съоръжението, което трябва да стане за 36 месеца.

Това стана ясно от думите на изпълнителния директор на НЕК Мартин Георгиев пред журналисти след официалното откриване на последния етап от рехабилитацията на каскадата "Белмекен-Сестримо-Момина Клисура – този на ВЕЦ "Сестримо".

Потенциалните кандидати за подмяна на турбината на хидроагрегат 4 вече са извършвали огледи в ПАВЕЦ "Чаира" и са изпращали уточняващи въпроси във връзка с обявената поръчка. Миналата седмица на посещение там са били и представители на щвейцарската компания АКСПО.

В момента по план върви започналата през февруари тази година рехабилитация на хидроагрегат 2 от изпълнителя на предишния ремонт на съоръженията – австрийския консорциум ABB-Voith, при който по време на изпитания за въвеждане в експлоатация стана аварията и ПАВЕЦ "Чаира" беше изцяло спряна. До края на годината ще заработи поне тази мощност, а до края на 2025 г – и хидроагрегат 3, който също се оправя от ABB-Voith. Има различни екипи по различните дейности и се работи в 24-часови смени от изпълнителя, каза шефът на НЕК. Цената на ремонта на всяко от тези две съоръжение е 5 млн. евро.

Стратегията за възстановяването на хидроагрегат 1 включва две паралелни решения, припомни Георгиев. В момента в ПАВЕЦ "Чаира" се намират специалисти от японската корпорация "Тошиба", която на времето е изграждала уникалното в световен мащаб съоръжение. Те правят технически анализ дали е възможен ремонт на съоръжението в достатъчно бързи срокове или е по-добре да се подмени турбината както при хидроагрегат 4.

"Става въпрос за различни бюджети и обхват на поръчката и срок за изпълнение в зависимост дали е ремонт или подмяна", коментира Георгиев. по думите му до месец може да се очаква от "Тошиба" да кажат дали могат да поемат твърд ангажимент за по-бързи ремонтни дейности или по-добрият вариант е цялостна подмяна.

По повод заявената от САЩ готовност за техническа помощ относно възстановяването на ПАВЕЦ "Чаира" шефът на НЕК отбеляза, че част от най-технологичните и водещи хидрокомпании с подобни обекти са американски и вероятно проектът за рехабилитацията на хидросъоръжението ще е интересен за тях и ще участват в процедурите за изпълнители.

Геолргиев коментира, че финансирането на ремонтите ще е с лични средства на НЕК и частично със заеми, които ще се вземат с предоставените в бюджета за тази година държавни гаранции за 80 млн. лв.

"Някои от институционалните банки като ЕИБ, ЕБВР и Световната банка са алтернатива. но поръчката за 53 млн. лв. на фона на инвестиционната програма на НЕК не е нещо голямо, а и плащанията са периодични. Нямаме притеснения за финансирането", каза Георгиев..

подкрепете ни

За честна и независима журналистика

Подкрепи Mediapool.bg с 5€, за да разчитате и занапред на независима, професионална и честна информационно-аналитична медия.

5 коментара

Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.

Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.

Коментирането под статии изисква от потребителят да спазват правилата за участие във форумите

Прочетете нашите правила за участие във форумите.

За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да серегистрирате.



  1. асен
    #3591067
    а кой причини аварията? не се знае…
  2. т€еритория на Мики Маус
    #3590482
    Японските специалисти са категорични-има умишлен саботаж! Нито родната прокуратура в ЕС калъп, нито евро*йската такава са повдигнали обвинения при ЗЛОумишлени щети за милиарди!
  3. простакa
    #3590440
    Абе…. проектите на Тошиба не аварират често…освен ако не са … саботирани… от български …. партизани.
  4. mitkouwcad
    #3590426

    В отговор на #3590414

    Да някакси е съмнителен успеха на сегашното начинание ако не се изясни причината за провала на предишното?
  5. ефрейтора
    #3590414
    А каква беше причината за аварията през 2022 г. – “ Следствието е приключено , забравете “ . Гледайте напред…

Препоръчано от редакцията