Железниците удариха джакпота от предоговорения План за възстановяване и устойчивост (ПВУ), който беше одобрен преди дни от Европейската комисия.

Най-много допълнителни пари от ревизирания ПВУ получава Министерството на транспорта и съобщенията. Около 517 млн. лв. допълнително ще получат проектите на Национална компания "Железопътна инфрстаркутура" (НКЖИ) и БДЖ, похвали се вицепремиерът и министър на транспорта Гроздан Караджов (ИТН).

Това е признание не само за необходимостта от средства за модернизация на железниците, но и гласуване на доверие от страна на Европейската комисия за екипа, осъществяващ жп реформата, каза Гроздан Караджов.

Първоначално заложените средства в ПВУ бяха 666 млн. лв. за покупката на нов подвижен състав. Проектите на НКЖИ бяха отрязани от финансиране.

След успешното предоговаряне на ПВУ сумата набъбва на 1.183 млрд. лв., като отхвърлените проекти на НКЖИ този път са включени. Допълнителните средства отиват за два проекта на НКЖИ (357 млн. лв.) и един на БДЖ (160 млн. лв.).

И трите проекта са в процес изпълнение и ще приключат в рамките на допустимостта на разходите до края на август 2026 г. Това е и причината да бъдат включени отново в ПВУ и одобрени от Европейската комисия, обясни транспортният министър.

Машини за релсовия път и контактната мрежа за 195 млн. лв.

Най-много средства – 195 млн. лв. ще отидат за покупката на машини за поддръжката на релсовия път и контактната мрежа. Става въпрос за общо 40 нови машини, 4 специализирани вагона и 2 внедрени модификации.

Обществените поръчки за тях са проведени още преди две години и техниката вече се доставя поетапно, като последните машини трябва да пристигнат до края на март 2026 г., каза Александър Вецков, изпълнителен директор на НКЖИ.

Италианската компания "Тесмек" доставя машините за ремонт на контактната мрежа Сн.НКЖИ

Основната цел на проекта е да се обнови и обогати специализираната механизация за наблюдение, поддръжка и възстановяване на техническите параметри на релсовия път и контактната мрежа, за да може да се развиват скорости от 160 км/ч, каза Гроздан Караджов.

С тази инвестиция ще се намали времето за отстраняване на аварии и ръчния труд, ще се повиши годишния капацитет за подновяване на релсов път и контактна мрежа, ще се подобри безопасността за пътниците и персонала, допълни той.

Ремонт на жп линията Русе – Каспичан за 162 млн. лв.

За възстановяване и модернизация на железопътна инфраструктура по основната и разширената TEN-T мрежа се отпускат 162 млн. лв.

Средствата ще отидат за обновяването на 52 км релсов път и контактна мрежа, както и няколко ключови коловозни развития в гари по направлението Русе – Каспичан плюс гара Своге по направлението София – Мездра – Варна/Видин, каза Гроздан Караджов.

Проектът се изпълнява от две години и до края на 2025 г. железопътната мрежа трябва да е напълно модернизирана, допълни Александър Вецков.

Това ще позволи влаковете да се движат с проектните си скорости по жп линията, а не с 25 – 30 км/ч, както сега, отбеляза вицепремиерът.

По проекта механизирано се подновява релсовия път и контактната мрежа в участъците Русе Разпределителна – Ястребово и Висока поляна – Плиска. Чрез подмяна на железопътната инфраструктура се възстановяват проектните параметри в гарите Хитрино, Плиска и Разград.

Прави се и реконструкция на гърловините и коловозното развитие, преустройство на контактната мрежа и изграждане на нова маршрутно-компютърна централизация в гара Своге.

Първите нови влакове с европари ще пристигнат в България следващото лято Сн."Алстом"

Реализацията на проекта ще доведе до увеличаване на трафика по направлението Русе – Каспичан и скоростта на движение на влаковете. Това ще облекчи значително товарните влакове, които преминават от Варна към Русе и оттам по Дунав мост към Румъния. "Този релсов път е доста натоварен и си плаче за втора жп линия", каза Гроздан Караджов.

Гара Своге е включена, защото е ключова за направлението София – Мездра и обслужва най-голямото населено място по протежение на участъка. Шеста е в страната по брой обслужени пътници годишно след София, Пловдив, Варна, Перник и Асеновград.

Модернизацията на железопътната инфраструктура в гара Своге ще доведе до по-високо качество на услугата за пътниците, а безопасността ще се повиши чрез внедряването на нова маршрутно-компютърна централизация.

Още 160 млн. лв. за нови влакове

Още 160 млн. лв. ще отидат към първоначалните 666 млн. лв. за покупката на нов подвижен състав за БДЖ, каза Караджов.

Средствата са за вече договорените 25 мотрисни влака от "Шкода" и 35 нови мотрисни влака от "Алстом", допълни той.

Оценката на Европейската комисия е добра за темпа на жп реформата, който зададохме и може би ще дойдат още малко пари, каза в заключение вицепремиерът Караджов.