Безразборно паркирани коли по пътя, претъпкани автобуси в пиковите часове, задръствания заради закъсали автомобили. Така изглежда зимата по северните склонове на Витоша – тези откъм София.
Двата основни пътя от столицата към високите в момента са основният начин да се стигне от града до Витоша. Другият вариант е ходенето пеш, което обаче не е опция, ако искате да карате ски или сте с малки деца.
Още по темата
За втора зима лифтове от София до Витоша няма. Движат се седалковите Витошко лале 1 и 2, до които обаче отново се стига с кола или градски транспорт.
Към момента не се очертава въпросът с лифтовете да се реши скоро. И най-напредналата процедура за подмяна на спрените през годините съоръжения – тази за Драгалевския лифт, буксува заради поредно препятствие – частни имоти в сервитута на трасето, твърдят собствениците на съоръженията. А и възобновяването на тази линия няма да реши проблема със ски пистите през зимата, тъй като проектът включва само част от лифта, който така или иначе не стига до ски съоръженията.
Административни стъпки за модернизация на Симеоновския лифт, който е единствената алтернатива на пътищата, когато става въпрос за зимни спортове, към момента не са предприети. А практиката показва, че само плановете и издаването на разрешенията отнемат години.
Последната работеща въжена линия от града – Симеоновският лифт, спря в началото на миналия зимен сезон. А през май Mediapool съобщи, че съоръжението отива в историята, тъй като производителят на части за него отказва да доставя нови такива заради лошата поддръжка през годините, която компрометира сигурността на линията. Новото ръководство на Столичната община обеща до края на мандата да има поне един работещ лифт на Витоша. Имаше декларации за работни групи съвместно с държавата за решаването на заварения дългогодишен проблем с достъпа до планината. Заради политическата криза обаче съвместните действия с държавните институции си останаха само приказки.
Кметът Васил Терзиев така и не е оповестил публично идеите си как ще осъществи обещанието за един лифт на Витоша до края на мандата (или след три години). След няколко дни транспортни проблеми точно при откриването на ски сезона по Коледа, той все пак написа в пост във Фейсбук, че в началото на годината ще представи план за достъпа до планината.
"Оставаме отдадени на целта си да заменим и модернизираме туристическата и спортна инфраструктура в Природен парк "Витоша", отговориха от фирмата "ТехноАлпин" на запитване Mediapool за това докъде е стигнал планът им за инвестиции в инфраструктурата в планината. Италианската компания, която е най-големият производител на оръдия за изкуствен сняг в света, е собственик на "Витоша ски", която притежава Симеоновския, Драгалевския, Княжевския лифт, както и лифтовете Витошко лале 1 и 2 и поддържа основните ски писти на Витоша.
Частните имоти и Драгалевският лифт
От "ТехноАлпин" за пореден път заявиха, че инвестициите са блокирани и няма как да се случат, докато не се променят Законът за горите и Планэт за управление на природния парк "Витоша". Обещават, че ако законовите пречки отпаднат, ще действат "възможно най-бързо", за да реализират инвестициите.
Обявиха обаче, че се е появила нова пречка за възстановяването на въжената линия от Драгалевци до междинната станция "Бай Кръстьо". Става въпрос за учредяването наново на сервитут за съоръжението, изградено през 50-те години на миналия век.
От "ТехноАлпин" обясниха, че според Закона за горите за лифта трябва да се учреди наново сервитутно право (ограничено право на ползване върху "сервизни" имоти, нужни за работата на съоръжението). "Това изискване е анахронизъм, тъй като Драгалевският лифт е построен през 50-те години и е немислимо сега отново да се учредява сервитутно право, за да може да работи", коментираха от "ТехноАлпин". И добавиха, че "след незаконна реституция част от трасето на съоръжението е върната на частни собственици".
Става въпрос за седем частни имота, за които трябвало да се сключат споразумения.
"Това спира проекта, тъй като администрацията, отговаряща за горите, иска от нас да има сервитутни права, за да одобри проекта. Ако този въпрос не се реши на законово ниво, всички собственици на лифтове в България ще са изправени пред подобни предизвикателства", коментираха от фирмата. А същото обяснение за забавяне може да се появи и при евентуалната подмяна на Симеоновския лифт, който минава през доста частни имоти, част от които са и вече застроени.
Още през май от "Витоша ски" посочиха това като проблем пред инвестициите в съоръжението до Алеко. "Около лифта се построиха сгради, които правят невъзможно спазването на отстоянията, предвидени в нормативните актове. Кабинките са в критична близост до тези сгради", заявиха тогава от дружеството и добавиха, че трасето е прекъснато и от четириметрова подпорна стена.
Как да стигнете до Витоша
Автобусите от София до високите части на Витоша са три.
Номер 61 тръгва от Моста на влюбените при НДК и стига до местността Златните мостове. През по-голямата част от деня колите се движат през 45 минути. Първият курс от града е в 8 часа, а последният в 17.50 часа. От Златните мостове първият автобус тръгва в 8.45, а последният в 18.35 часа.
Номер 63 тръгва от бул. "Цар Борис III" при кръстовището с бул. "Акад. Иван Евстатиев Гешов" и също стига до Златните мостове. Част от курсовете (преди 9 часа и след 17 часа) се движат до спирка "Бялата чешма" в Бояна. Първият автобус до златните мостове тръгва в 9 сутринта, а последният в 17 часа. Първият курс наобратно е в 10.08, а последният в 18.08 часа.
Ако искате да стигнете до х. "Алеко" и пистите в района трябва да ползвате автобус 66. Той тръгва от Зоопарка, минава през разкопанания заради подмяна на ВиК инфраструктура кв. Драгалевци и се движи до хотел "Морени", който се намира преди хижа "Алеко". От там трябва да вървите пеш до хижата и пистите – общо около 20-30 минути.
До хижа "Алеко" стигат бусовете на ски училищата. От общината съобщиха, че през зимата и колите ще се спират до хотел "Морени". Това в почивни дни означава километрична опашка от паркирани край пътя коли.
За да стигнете с кола до високите части на планината, може да ползвате двата пътя – през Бояна и през Драгалевци (ако са разчистени). Пътят през Бояна се чисти до Златните мостове. Често след това в посока пистите Ветровала и Офелиите преминаването е по-трудно. Изисква се колите да са добре подготвени за зимни условия. През уикендите и по двата пътя колите се спират за времето от 11 до 14 часа. Може да се върнете към града, но не и да стигнете до планината. След непроходимите пътища в началото на ски сезона по Коледа кметът Васил Терзиев обяви, че пътищата ще се затварят и през нощта за почистване.
Иначе административните процедури, нужни, за да се издаде разрешение за строеж за частичната подмяна на Драгалевския лифт, започнаха още през 2022 г. Предложението на "Витоша ски" е двуседалковият лифт да стане четириседалков. Скоростта му на придвижване да се увеличи от 2 на 5.5 метра в секунда, а капацитетът да нарасне от 300 на 1200 души на час. През март 2024 г. най-накрая Регионалната инспекция по околната среда и водите в София излезе със становище, че не е нужно да се прави оценка на въздействието на проекта върху околната среда.
Именно бавните процедури покрай частичната подмяна на Драгалевския лифт поставят под съмнение твърденията, че на Витоша може да има някакво раздвижване до края на мандата на настоящия кмет. Още повече, че става въпрос за природен парк, чиито план за управление, посочван от собствениците на съоръженията като пречка пред модернизацията им, отдавна е изтекъл. Нещо повече, още преди да бъде приет изтече и срокът на новия план за управление на територията.
Може ли общината да си върне собствеността
Още през май 2024 г. Васил Терзиев заяви, че общината трябва да намери начин да си върне собствеността над лифтовете на Витоша. Дали изцяло, или частично към момента не е ясно. Съветници от подкрепящата го група на "Продължаваме промяната-Демократична България"/"Спаси София" пък бяха на мнение, че общината трябва да влезе като инвеститор при възстановяването на някой от лифтовете в планината, за да си върне поне частично собствеността над съоръженията.
Според оценките на "Витоша ски" от миналата година планът им за развитие на целогодишен курорт с подмяна на съоръженията, велотрасета и катерачески маршрути би струвал около 100 млн. евро.
Как бяха продадени лифтовете
Лифтовете от София към Витоша са част от някога общинското дружество "Въжени линии". През 2007 г. то е приватизирано по решения на доминирания от ГЕРБ тогава Столичен общински съвет и по времето на Бойко Борисов като кмет на София. Част от надзорния съвет на Столичната общинска агенция за приватизация по това време са и две от заместничките на Борисов – бъдещият кмет Йорданка Фандъкова и бъдещият към онзи момент дългогодишен председател на Комисията за защита на конкуренцията Юлия Ненкова. В надзора са още 13 души.
За купувач на "Въжени линии" е определено дружеството "Витоша ски", което към онзи момент е собственост на офшорна компания, регистрирана на Вирджинските острови. В процедурата участва само още една фирма – "Юлен". А в управата и на двете фирми е един и същи човек – адвокат Петър Петров. Това обаче не спира сделката. Одобрената цена е 8.3 милиона лева – само 100 000 лева над минималната.
През годините договорът за тази приватизация нееднократно е определян като неизгоден. И заради цената, и заради минималните условия към купувача. Според контракта от "Витоша ски" не се изисква да поддържа и запази съоръженията, а само да не променя предмета на дейност на дружеството за срок от 25 години. Другото основно изискване е запазването на определен брой работни места. Към днешна дата те би трябвало да са 47. Условие и е да се инвестират едва 500 000 лева в инфраструктурата.
Неизгодните условия са и един от мотивите на настоящите управляващи в Столичната община да не разглеждат разтрогването на договора като вариант за решаването на проблемите на Витоша. Според тях това би бил юридически капан, той като ще предизвика дела, които общината вероятно ще загуби.
Към края на 2024 г. от "ТехноАлпин" обясниха пред Mediapool, че никой, включително и общината не им е предлагал да участва с инвестиции във възстановяването на лифтовете. "Към момента не разполагаме с конкретна информация дали някоя конкретна структура желае да участва в проекта. Въпреки това сме отворени за дискусии и постигане на взаимно приемливи решения", обясниха от дружеството.
Според председателя на Управителния съвет на Института за пазарна икономика Красен Станчев дялово съучастие на общината в дружеството, което оперира съоръженията, е възможен добър вариант за развитие. Пример е моделът в Банско, където общината има минимална собственост във фирмата концесионер на зоната "Юлен". Местната власт обаче на практика няма никакъв контрол върху управлението заради малкия си дял в собствеността, а ски зоната над Банско далеч не е пример за балансирано развитие на инфраструктурата.
Ограничения на достъпа до планината
Красен Станчев обясни по време на дискусия, организирана от Съюза на архитектите в България (председател на управителния съвет е бившият главен архитект на София Петър Диков), че инфраструктурата на Витоша трябва да се управлява от дружеството, което да включва вече работещите в нея предприятия и инвеститори, както и представители на "витошките" местни общински администрации и гилдии. А хижите на Витоша следва да са собственост на общината. Трябвало да се въведе и такса за достъп до планината – 5 лева на възрастен и 10 лева на кола.
Още по темата
За такса за качване с кола на Витоша говориха преди месеци пред Mediapool и общинските съветници Цветелина Симеонова-Заркин и Димитър Павлов от "Продължаваме промяната-Демократична България"/"Спаси София". Те бяха част от екипа, разработващ предложения за подобряването на достъпа до планината. Според тях обаче такса и допълнително ограничаване на колите в парка са мярка, която да се въведе след осигуряването на алтернативи за хората – повече автобуси и изграждането на общинско-частен лифт, в който общината да има участие чрез инвестиция. Още тогава двамата обясниха, че според тях и в момента няма законови пречки за възстановяване на въжените линии.
Към момента общината сякаш разглежда като крайна мярка възможността лифтовете на Витоша да бъдат обявени за опасни строежи и да се нареди премахването им. Такава стъпка беше предприета по времето на ГЕРБ и Йорданка Фандъкова по отношение на Княжевския лифт. Това доведе до дългогодишни дела и никакъв краен резултат. Идеята беше, че "Витоша ски" притежава само съоръженията, но е и земята, на която са направени. С премахването им дружеството губи и собствеността си в планината и общината може да изгради сама съоръженията или да привлече друг външен инвеститор.
Ключови думи
За честна и независима журналистика
Подкрепи Mediapool.bg с 5€, за да разчитате и занапред на независима, професионална и честна информационно-аналитична медия.
15 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква от потребителят да спазват правилата за участие във форумите
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да серегистрирате.
В отговор на #3668499
В отговор на #3668474
В отговор на #3668453
В отговор на #3668291
В отговор на #3668343