Въпреки че в България има лек спад на жертвите на катастрофи, другите европейски държави се справят по-добре с пътната безопасност и така страната ни става първа по смърт на пътя в Европейския съюз. Дори Румъния, която до 2024 г. държеше лидерството, вече е по-добре от нас. Това показват предварителните данни за 2025 г., обявени от Европейската комисия днес. 

Европейската комисия отчита подобряване на пътната безопасност в България. Смъртните случаи на пътя са намалели с 5 на сто през 2025 г. в сравнение с 2024 г., сочат предварителните данни. Така 71 българи на 1 милион население са загинали през миналата година, докато година по-рано техният брой е бил 74. Спрямо базовата 2019 г. намалението е 27 на сто на смъртните случаи на пътя у нас.

Директорът на Националното тол управление проф. Олег Асенов също отчете подобрение и съобщи, че въвеждането на системата за средна скорост е намалила три пъти нарушителите на пътя и се планира да бъде въведена в още 20 участъка. По думите му се наблюдава намаляване на броя на жертвите и тежко ранените в тези участъци. 

Общо 456 души са намерили смъртта си по пътищата у нас през 2025 г. Данните в годишния доклад на МВР също показват подобрение по всички показатели – намаление на катастрофите с 518, на жертвите на пътя с 22 и на ранените със 759 души спрямо 2024 г. Това обаче очевидно не е достатъчно, след като България се придвижва от второ място на смъртност на пътя миналата година начело на класацията.

Източник:МВР

Румъния, която през последните шест години беше неизменно първенец по смърт на пътя, обаче се спрява по-добре с пътната безопасност и се отмества от дъното на таблицата. Еврокомисията отчита намаление с 12 на сто на смъртните случаи в северната ни съседка за година, като 68 души на 1 милион население са загинали по пътищата в Румъния през 2025 г. Година по-рано техният брой е бил 78 души.

Забележителен спад на смъртните случаи по пътищата на годишна база (2024/2025) отбелязват Естония (-38%) и Гърция (-22%).

По традиция северните държави са с най-нисък процент на смъртните случаи, като Швеция, Норвегия, Исландия и Дания имат най-безопасните пътища през 2025 г., с нисък процент на смъртни случаи – от 20 до 23 души на милион жители, сочат данните на ЕК.

Средната скорост намалила три пъти нарушителите

Въвеждането на системата за средна скорост показва значителен ефект върху поведението на водачите, като намаляват както нарушителите, така и тежките пътни инциденти, коментира проф. Олег Асенов, директор на "Националното тол управление", пред БНТ.

България въведе средна скорост през лятото на 2025 г., като първоначално бяха само 2 участъка, а днес вече са 69. През тази година предстои да бъдат въведени на още 20 нови пътни участъка, каза проф. Асенов.

"Ако преди въвеждането на мярката всеки трети водач е превишавал средната скорост, сега в момента всеки десети, т.е. от десет шофьори само един, превишава средната скорост в тези участъци, което означава, че има повече от три пъти намаляване", отчете проф. Асенов. Наблюдава се и намаление на броят на жертвите и тежко ранените в тези участъци, допълни той.

До момента са наложени и значителен брой санкции. "Повече от 40 000 фиша са издадени за средна скорост. Тази мярка съвсем реално влиза в сила като възпираща", каза началникът на Националното тол управление.

Той посочи, че се въвеждат допълнителни мерки срещу корупцията на пътя. "Въвеждаме бодикамери, въвеждаме едни таблети, с които да може да се работи с абсолютно пълен контрол върху действията на оператора на таблета, както и въвеждаме видеонаблюдение в центровете за продажба на продукти, които оперира националното тол управление", каза проф. Асенов.

През миналата година България влезе в световните новини с поискания подкуп от шофьорите на техниката за концерта на британската звезда Роби Уилямс в София. Той беше поискан от служители на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация". 

30% от жертвите умират в дървета и мантинели

Около 30% от жертвите на пътя умират в дървета, стълбове и мантинели. Те не умират от катастрофи, а от лошо управление на инфраструктурата, смята Институтът по пътна безопасност на Богдан Милчев.

От общо 456 загинали през миналата година 140 души са загубили живота си при удар в крайпътни обекти или след напускане на пътя. "Това не е случайност. Това е системен провал", смятат от неправителствената организация. Според нея изводът е, че похарчените милиони за предпазните системи на пътя не изпълняват ефективно функцията си.

Спад с 3% на смъртните случаи по пътищата в ЕС

Общо в целия Европейски съюз са регистрирани около 19 400 смъртни случая на пътя през 2025 г. Това е намаление с 3 % спрямо 2024 г., което означава, че по европейските пътища са загинали 580 души по-малко. Като се има предвид увеличаването на броя на превозните средства по пътищата на ЕС и изминатите километри, това е значително постижение, отчита Европейската комисия.

Предварителните данни обаче отчитат и необходимостта от постоянни усилия на всички равнища, тъй като повечето държави членки все още не са на път да постигнат целта на ЕС за намаляване наполовина на смъртните случаи и тежките наранявания по пътищата до 2030 г.

За всеки смъртен случай приблизително петима души са тежко ранени. Това означава, че около 100 000 души в целия ЕС страдат от тежки наранявания при пътнотранспортни произшествия всяка година.

Наличните данни за 2024 г. показват, че селските пътища продължават да бъдат най-опасни. Над половината от смъртните случаи (53%) при пътнотранспортни произшествия се случват по селски пътища в сравнение с 38 % в градските райони и 8% по магистралите.

Младите и старите са най-честите жертви

В градските райони уязвимите участници в пътното движение са пешеходци, велосипедисти и мотористи, като 70 % от всички смъртни случаи по пътищата са именно с тях. Смъртните случаи в градските райони се случват предимно, когато катастрофата включва автомобили и камиони.

Като цяло мъжете (77%) значително надвишават броя на жените (23%) като жертви по пътищата.

Все по-голяма загриженост буди непропорционално високият дял на младите хора (18 – 24 години) и възрастните (+ 65 години) в смъртните случаи по пътищата, особено сред хората, които ходят пеша и карат велосипеди, отбелязва Еврокомисията.

Водачите на автомобили и пътниците са 44% от всички смъртни случаи, докато ползвателите на мотоциклети и мотопеди са малко над една пета (21%), пешеходците (18 %), велосипедистите (9%).

Въпреки че устройствата за лична мобилност представляват едва 1 % от общия брой, броят на смъртните случаи, свързани с такива устройства, предимно електрически скутери, се е увеличил значително между 2021 г. и 2024 г., отчита още ЕК.

През 2018 г. Европейския съюз си постави цел за намаляване с 50 % на смъртните случаи и тежките наранявания по пътищата до 2030 г., като същевременно се стреми да постигне нулева смъртност по пътищата до 2050 г. ("Нулева смъртност"). Докладът на ЕК потвърждава, че е постигнат значителен напредък в намаляването на смъртните случаи по пътищата, но настоящият темп все още е недостатъчен.