Държавата ще се моли на “Щрабаг” да завърши пътя от Видин до Монтана

Държавата не е в състояние да принуди австрийската фирма “Щрабаг” да завърши качествено и срок пътната отсечка Видин до Монтана. Това е тъжната констатация, направена от министъра на регионалното развитие Асен Гагаузов в петък. Той отговори на парламентарно питане на народния представител от ДСБ Иван Иванов за строителството на европейския път, по който ще се стига до втория мост над река Дунав при Видин – Калафат.  

Максималната сума, която страната ни може да удържи като неустойка за забавянето на строителството, е 974 448 евро и представлява 10% от общата стойност на обекта. Това е записано в договора, подписан през 2004 г.

Към момента закъснението е 205 дни, посочи министър Асен Гагаузов. Стойността на неустойките, начислени според дните на закъснението до този момент, се изчисляват на 998 809 евро. Въпреки това държавата не може да си вземе дори цялата сума за неизпълнените работи, защото в подписания с “Щрабаг” документ е посочено ограничението от 10%.

Министър Гагаузов съобщи, че ако зависи от него, би прекратил веднага договора с австрийците, защото до този момент – за 25 месеца работа по обекта, те са усвоили едва 39% от средствата, предвидени за рехабилитацията на пътя. По договор средствата, които трябва да се вложат, са 9,744 млн.евро, а “Щрабаг” е вложил едва 3,877 млн.евро.

При прекратяване на договорните отношения с австрийската фирма обаче, България губи цялата сума – както вече разплатените суми, така и тези, които не са усвоени по заема с Европейската инвестиционна банка. Единственото, което ни остава, е да се молим на “Щрабаг” да завършат пътя колкото се може по-скоро.

Единственото, което строителната фирма “Щрабаг” може да изгуби по този договор, е доброто си име на строител, който изпълнява качествено и в срок поетите инфраструктурни обекти. Министърът на регионалното развитие  коментира, че строителят е показал неспособност да организира добре работата си и е в постоянна криза с доставките на материали за обекта.

Въпреки констатациите обаче, австрийците явно не изпитват притеснения за доброто си име, защото подават оферти за повечето от търговете, обявявани от българското правителство за изграждане на инфраструктурни обекти.

Те дори стигнаха до положение през миналата година да обявят сами, че работите по двата първи участъка са завършени и ги въведоха в експлоатация. Експертната група от Министерство на регионалното развитие и благоустройството и фирмата за строителен надзор “Хил интернешънъл/АДО” обаче са установили, че част от дейностите не са завършени, установени и са и сериозни дефекти  при изпълнението. Поради тези причини, обектът не е бил приет от комисията и не му е издаден акт 15, както и сертификат по ФИДИК. Няколко месеца след това пътят в ремонтираните участъци се разцепи.

Пътят от Видин до Монтана трябваше да се предаде за експлоатация на 3 октомври 2005 година. В този срок е включено и едно удължаване на сроковете от 33 дни. Депутатът от ДСБ Иван Иванов коментира, че е посетил отсечката от Ружинци до Димово, която е най-тежката от целия участък и установил, че в този участък е свършена не повече от 3-4% от цялата работа.

Министърът на регионалното развитие уточни, че докато фирмата “Щрабаг” не завърши целия обект и не отстрани дефектите, пътят няма да бъде приет от регионалното ведомство.