И това правителство без приоритети в инфраструктурата

Създаденият съвет по инфраструктура към правителството трябваше да реши в петък кои са приоритетните обекти, по които ще се работи през следващите четири години. По-просто казано, няколко министри трябваше да се съберат и да определят кои пътища, мостове, железопътни линии, пристанища, летища и пречиствателни станции са ни най-необходими за икономиката и връзката с останалия свят. И да преценят какви са финансовите сили на държавата и кои от тях ще се строят с пари от бюджета, и кои с частни инвестиции

Нуждата да се въведе някакъв прагматичен ред и синхронизиране на приоритетните обекти е очевидна от състоянието на транспортната, енергийната, телекомуникационната и ВиК мрежите у нас. Пътищата ни не просто са в трагично състояние, а и в непрекъснат ремонт на отделни участъци.

Вместо този дългоочакван ред, след заседанието на съвета по инфраструктура беше съобщена една амбициозна задача, на която ще завидят всички правителства досега.

Според одобрения документ, управляващите от тройната коалиция се нагърбват да построят през следващите години магистралите “Тракия”, “Люлин”, Марица”, “Струма” и “Черно море”. Финансирането щяло да става чрез публично-частно партньорство, разбирай концесии и финансиране от Кохезионния фонд на Европейския съюз.

Сумата, която ни трябва за тези отсечки, е над 3,3 млрд. евро и е почти сигурно, че ще е много повече, защото държавната администрация обикновено не си прави труд да ги актуализира.

Заедно с магистралите кабинетът се е ангажирал и с основния ремонт на пътищата, които са по направление на европейските транспортни коридори. През страната ни минават общо 4 от сухопътните европейски транспортни коридори. Само за ремонта по шосетата по европейските пътища ще ни трябват около 400 млн. евро и още около 80 млн. евро за строителството на обходните пътища край населените места. А финансирането - пак от Кохезионния фонд.

В приетия от правителството документ е записано, че до края на мандата на това правителство, ще се модернизират 913 км. пътна инфраструктура.

Досега подобен документ не е изготвян и разработването му бе необходимо, за да се вземат най-правилните управленски решения.

И железопътната инфраструктура ще бъде реконструирана. Там до 2009 година щели да се инвестират над 251 млн. евро за електрификация и модернизация. А до 2013 година са планирани близо 1,3 млрд. евро за възстановяване на железопътната инфраструктура. За железницата обаче, съвета по инфраструктура не е посочил от какъв източник ще финансира мащабната реконструкция.

Включен е и вторият мост над река Дунав, той по поредния план трябва да е готов през 2009 година. И естествено ще се завърши летище София. Според програмата ще бъдат модернизирани пристанища и летища. За летищата е записано, че ще се дават на концесия, т.е. ще се модернизират чрез частни инвестиции. Освен плановете за концесия на морските летища Варна и Бургас, Русе и Горна Оряховица, ще се дават на концесия и летищата Пловдив и Търговище.

На концесия до края на тази година ще се дават и двете приемни здания на гарите София и Пловдив. В частни ръце отиват и 29 пристанища и пристанищни терминали. Правителството е планирало да вложи до 2009 година около 160 млн. евро в пристанище Бургас и за внедряване на система за управление на корабоплаването край морския бряг. Още 154,85 млн. евро са планирани до 2013 г. за изграждане на речната информационна система по Дунав.

И отново сред основните ни приоритети в инфраструктурата, но в околната среда е през следващите години да построим и доизградим 363 градски пречиствателни станции за отпадни води. Стойността им се изчислява на около 2,2 млрд. евро. Финансирането ще е също от Кохезионния фонд.

През 2009 година трябва да са готови и 10 депа за битови отпадъци в страната и да се завърши разширението на още 4 регионални депа. И някак между другото е споменато, че приоритетно е и изграждането на канализационна мрежа, без уточнение къде, колко и на каква стойност.