Шофьори на СОМАТ вкарани в скандал в Германия с подправени ТИР-карнети

900 български шофьори на ТИР-ове, собственост на една от най-големите спедиторски фирми в Европа - "Вили Бец" - са пътували с подправени ТИР-карнети из Западна Европа, съобщи в понеделник БНТ като се позова на разследване на германски криминалисти.  “Вили Бец” притежава над 8000 камиона. Фирмата е собственик на българския спедитор СОМАТ, която разполага с над 3000 шофьора и 700 камиона.

Според съобщението, търговският директор на фирмата - Томас Бец - е арестуван на мюнхенското летище на връщане от България. Прокуратурата обвинява Бец в даване на подкупи на висши държавни служители в Грузия.

Освен него, в разразилия се скандал е замесен и председателят на Германския съюз на спедиторите. Той е предупреждавал Бец за предстоящи контроли и лично е звънял в полицията, за да освобождава задържани шофьори на фирмата с фалшиви документи.

Разследването на германската криминална служба е показало, че Томас Бец е платил близо 4 млн. евро подкуп на грузински служители, които са го снабдили с подправени карнети за превоз на стоки през Западна Европа. Информацията продължава, че 900 български шофьори на ТИР-ове, собственост на "Вили Бец", са пътували из страни на Европейския съюз с такива подправени карнети.

Българските шофьори били и по-ниско платени. Изчисления на Федерацията на френските транспортни фирми показва, че от един български шофьор фирмата спедитор “Вили Бец” е спестявала по 3000 евро на месец.

Абсурдно е твърдението, че 900 български шофьори са пътували с фалшиви грузински ТИР-карнети, каза за Mediapool директорът на дирекция “Кантрол на системата” в СОМАТ Росен Димитров. Той заподозря пореден удар срещу “Вили Бец” от европейски конкуренти.

Пазарът на спедиторски услуги понася удари заради поскъпването на петрола и фирмите се опитват да минимизират разходите си, обясни Димитров. На този фон обвинението на френските спедитори, че българските водачи на ТИР с ниските си заплати подбиват пазара, са неоснователни, добави той и обясни, че нашите шофьори получават месечно около 1500-2000 евро. Димитров каза още, че френските спедитори са неконкурентоспособни и заради задължението от 35-часова работна седмица, което шофьорите им трябва да спазват стриктно.

Според директора в СОМАТ е невъзможно български водачи да ползват грузински ТИР-карнети. Този документ се издава от оторизиран национален орган, член на Международния съюз на превозвачите (IRU) със седалище град Лозана, Швейцария. За България такъв орган е АЕБТРИ. Документът удостоверява каква стока се пренася от една до друга точка и служи за улесняване на минаването на националните граници при спедицията.

Росен Димитров напомни, че периодично срещу собствениците и управителите на “Вили Бец” се скрояват удари от конкурентите.