В инфрактни преговори почти в последната минута канадско-австрийската компания "Магна" (Magna International) подписа предварително споразумение с американския автомобилостроителен гигант "Дженерал Мотърс" (GM) за придобиването на европейското му подразделение "Опел".
Споразумението трябва да бъде одобрено от германското правителство, което ще даде на новия собственик финансова подкрепа за развитие на "Опел", съобщи ББС късно в четвъртък.
Вторият основен кандидат за покупката на "Опел" – италианският концерн "Фиат" – се отказа от участие в новия кръг преговори с германското правителство, който трябваше да се проведе в петък.
"Фиат" аргументира решението си с това, че GM не е предоставил пълен достъп до финансовата документация на "Опел", а след като няма точни данни, италианската компания не би искала да рискува, като влага средства в дружество, чието финансово състояние не е напълно ясно. Президентът на "Фиат" Серджо Маркионе отбеляза, че ако този въпрос бъде решен, концернът ще продължи борбата за "Опел".
Играта на нерви продължи дни в почти денонощни преговори. В четвъртък през деня те бяха прекъснати, без да е взето решение за евентуалния купувач.
Провалът бе почти сигурен заради искането на GM германското правителство да налее нови 300 млн. евро в "Опел".
Продажбата на европейските подразделения на "Дженерал Мотърс" – "Опел" и "Воксхол" - не търпи отлагане, защото е основна част в плановете за преструктуриране на американската компания.
Правителството на САЩ даде на GM срок до първи юни или да се преструктурира, или да обяви банкрут.
Притежателите на облигации на компанията обаче не подкрепиха плановете за преструктуриране, заради което банкрутът изглежда твърде вероятен.
Министърът на икономиката на Германия Карл-Теодор цу Гутенберг разкритикува опитите да бъде получено допълнително финансиране. "Дженерал Мотърс" иска нови суми", каза министърът и определи тази тактика като "направо скандална".
Решението на кого да бъде продадено европейското подразделение на GM трябва да бъде взето от самата компания, но германското правителство може да повлияе на този процес, след като предлага на купувача щедра финансова помощ.
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
5 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
След като Jaguar стана собственост на индийската Тата, а Landrover на китайците.
Magna international участва в консоциум със Сбербанк (Wikipedia: Sberbank Rossii is the largest bank in Russia and Eastern Europe).
35% за GM, 20% за Magna international, 35% за Сбербанк России. Това е постигнатото разпределение на капитала на Opel.
гледам каква навалица правят вече избълваните автомобили, струва ми се, че малко намаляване на производството им ще се отрази благоприятно върху тази индустрия и върху човечеството.
Всъщност ГАЗ купиха Опел, Магна е повече за парлама който не вярва да се пообразова тук:http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/djf500/200905292051DOWJONESDJONLINE000860_FORTUNE5.htm