БДЖ обеща нови спални вагони, онлайн билети и без гратисчии

Ръководството на БДЖ си пожела за предстоящата 2012 г. нови спални вагони, електронни билети и по-малко гратисчии. Това са основните проекти на дружеството след споразумението със синдикатите, което трябва да гарантира нормалната работа на железницата в следващите две години – периода на новите колективни трудови договори.

За да се стабилизира финансово обаче, БДЖ от 1 януари ще разреди влаковете със 138 композиции и ще увеличи цените на пътническите превози с около 9 на сто. Вече влязоха в сила с 15% по-скъпите билети за бързите влакове. Това обясниха Йордан Недев, изпълнителен директор на БДЖ, и Владимир Владимиров, шеф на директорския борд, по време на връчването на традиционната награда “Почетен клиент на БДЖ”.

Те казаха още, че около 1200 служители на железницата са се съгласили да напуснат срещу обезщетение от 6 брутни работни заплати. Предложението е отправено на още 800 души, които имат срок за отговор до 31 декември. Ако откажат, те ще бъдат съкратени след процедура за подбор на персонала и ще получат компенсация от максимум две заплати, обясниха от БДЖ. Заради разреденото разписание ,без работа ще останат други 207 човека, каза Владимиров. Той категорично отрече възможността някои от спрените влакове да се възстановят, каквато е молбата на редица общини в страната. “Няма как да стане, тези влакове са нерентабилни”, каза Владимиров.

По повод системата за онлайн билети на БДЖ, която се бави втора година, ръководството обясни, че има софтуерен проблем, който трябва да се отстрани в следващите месеци.

Основен фокус през новата година ще е справяне с гратисчиите, които ощетяват железницата с поне 5 млн. лева годишно. Според Йордан Недев обаче загубите били в пъти повече. Той не даде пример с конкретни мерки, само обясни, че се подготвя “проект за намаляване на безбилетното пътуване”.

През март ще пристигнат част от 30-те спални вагона, поръчани от БЖД на турската фирма “Тювасаш” за 64.5 млн. лева, каза още Владимиров. Парите за сделката са сигурни, тъй като са от капиталовия трансфер на държавата т.е. средствата не могат да се ползват за нищо друго. На въпрос ще има ли БДЖ редовен влак до някоя европейска държава, ръководството отговори, че това е свързано със средства и на този етап не може да се отговори.

БДЖ продължава да не обслужва банковите си заеми, каза още Владимиров. По-рано в четвъртък стана ясно, че финансовото министерство ще плати близо 3 млн. евро от главницата по заем на БДЖ от Международната банка за възстановяване и развитие (МБВР). Заемът е държавно гарантиран, а при просрочие в плащанията институцията може да спре парите по всички нейни заеми за България, обясниха от финансовото министерство.

Владимиров обясни, че държавата в момента е с вързани ръце да финансира оздравяването на железницата, тъй като няма одобрение от Европейската комисия. Брюксел разследва дружеството за непозволена държавна помощ, а проверката ще приключи най-рано в началото на следващата година. След това трябва да има успешна процедура по приватизация на "БДЖ Товарни превози", за да има поне някакъв шанс за нови заемни средства за железницата.

Продажбата на дъщерното дружество трябваше да се обяви през февруари, но в сряда стана ясно, че е удължен срокът за изготвянето на оценката на активите на "БДЖ Товарни превози", която ще ориентира държавата какви приходи да очаква от приватизацията. Сега анализът ще е готов преди средата на януари.