БДЖ страда от спада на икономиката след 1989-та

Според транспортното министерство, спадът на товарите и на пътниците заради икономическия срив след промените през 1989 г. бил основна причина за тежкото положение на БДЖ. Това стана ясно от думите на заместник-министърът на транспорта и съобщенията Красимира Мартинова, по време на обсъждането на жп транспорта - друг критикуван от Световната банка сектор.

Васил Райчев от "Делойт и Туш" сподели, че държавната жп компания била силно зависима от големи клиенти като "Кремиковци", който формира 25-30% от всички товари. Затова проблемите на металургичния комбинат веднага се отразяват и на железниците.

Райчев не изключи като вариант за реформите да се стигне и до приватизация на компанията. Според него основен проблем е наличието на много активи, които не формират печалба. Затова БДЖ има проблем с обслужването на задълженията си и формира големи загуби.

Заместник-министър Мартинова заяви, че през тази година ще бъдат съкратени общо 143 пътнически влака. От 1995 г. досега в системата е съкратен 37% от персонала и предстои да бъдат съкратени още 10% от работещите.

Според Мартинова трябва да се изчака известно време, за да се стигне до добри резултати от разделянето на дружеството превозвач от инфраструктурата.

Лидерът на КНСБ Желязко Христов заяви, че правителството не отдава значение на социалните проблеми при реформите в БДЖ. Според него освобождаването на близо 20 хиляди души от компанията през последните години не е довело до намаляване на разходите.

Не се мислело и затова как ще се предвижват жителите от малките бедни общини, когато загубят възможността да пътуват с влак.