Правителство вдига тол таксите и винетките заради драстичния спад на приходите с близо 300 млн. лв. през миналата година въпреки увеличения трафик по пътищата. Това става ясно от публикувания проект на Закона за държавния бюджет на Министерството на финансите.

Новите цени, които официално не са обявени в бюджета, се предвижда да влязат в сила от 1 април 2025 г.

Още в началото на февруари премиерът Росен Желязков съобщи за значително намаление на приходите от пътни такси, а преди дни поиска и смяна на директора на Националното тол управление, което беше изпълнено на следващия ден.

Още на 7 февруари Mediapool попита агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) какви са приходите от винетки и тол такси през 2024 г. Тринадесет дни по-късно АПИ се затруднява да даде двете числа. Най-вероятната причина за това е драстичният спад на приходите от пътни такси.

Очевидно АПИ обаче е предоставила тези данни на финансовото министерство. Така по предварителни данни през 2024 г. приходите от пътни такси – тол и винетки, са 512.6 млн. лв., е посочено в проектобюджета на държавата за 2025 г. Това е с 294.8 милиона лева по-малко спрямо 2023 г., когато са събрани 807.4 млн. лв. по данни на пътната агенция.

Нещо повече – събраните приходи от пътни такси са дори по-малко от тези през 2022 г. с близо 66 млн. лв.

Всичко това се случва на фона увеличаващия се трафик по българските пътища, като ръстът през 2024 г. на годишна база е близо 2 на сто. Общо над 255 милиона моторни превозни средства са преминали по 20 000 км републиканска пътна мрежа. От тях близо 204 милиона са леки коли, а товарните автомобили са над 48.2 милиона, сочат данните на АПИ предоставени на Mediapool.

Превозвачите, които винаги са били против вдигането на таксите и увеличаването на платената пътна мрежа, не знаеха за готвеното увеличение на тарифите. "От вас научавам, не мога нищо да коментирам", каза пред Mediapool Йордан Арабаджиев, изпълнителен директор на Съюза на международните превозвачи.

Приходите от пътни такси са изключително важни, защото те се използват за поддържането и строителството на пътища и магистрали, които са в окаяно състояние. Неслучайно тогавашният премиер и лидер на ГЕРБ Бойко Борисов нарече тол системата "печатница за пари", защото очакванията бяха приходите от нея да са годишно около 1 милиард лева и да растат, а не да са наполовина по-малко, както се оказва 5 години по-късно.

Пътната агенция отчете приходи от 899 млн. лв.

В късния следобед от пътната агенция официално съобщиха, че приходите от пътни такси възлизат на над 899 млн. лева за 2024 г.

От тях близо 281 млн. лв. са от винетки, а от тол такси (тол декларации и маршрутни карти) – още близо 590 млн. лв. Отделно са събрани още над 28.3 млн. лв. от наложени компенсаторни такси и актове за установяване на административни нарушения.

Събраните от Национално тол управление приходи, които постъпват по сметка в републиканския бюджет, са с над 13% повече спрямо 2023 г., отчита пътната агенция.

В прессъобщението до медиите не е посочено защо към Министерството на финансите е подадена информация за приходи от 512.6 млн. лв.

Макар тези данни да са "първоначални", както е посочено в проектозакона за държавния бюджет за 2025 г., разликата от окончателните в размер на 387 млн. лв. е внушителна. Това е приблизително сумата, която годишно АПИ дава за поддържането на цялата републиканска пътна мрежа от 20 000 км.

Тол таксите в България са най-ниските в Европа

Правителството аргументира увеличението на тол таксите освен със слабата събираемост и с факта, че те са най-ниските в Европа.

При направен сравнителен анализ на цените на пътните такси в Европа и в България се установи, че в сравнение с таксите за изминато разстояние в Сърбия, таксите в България са с около 55% по-ниски за тежкотоварните автомобили, а спрямо тези в Гърция, Унгария и Австрия тези в България са около 3 пъти по-ниски, е посочено в проектобюджета за 2025 г.

Въвеждане на тол системата започна на 1 януари 2019 г. с плащането на т.нар. "електронна винетка" за леките автомобили. От март 2020 г. стартира поетапното въвеждане и на тол сегменти за товарните автомобили над 3.5 тона на база изминато разстояние. Първоначално превозвачите плащаха единствено за магистрали и първи клас пътища.

Още по темата

Борисов капитулира пред превозвачите – сваля цените на тол таксите и обхвата им

10 януари 2020 14:44

По време на правителството на Кирил Петков, през 2022 г. по инициатива на тогавашния вицепремиер и министър на регионалното развитие Гроздан Караджов, който сега отново е вицепремиер и транспортен министър, беше направена промяна на обхвата на републиканската пътна мрежа, като бяха добавени и част от пътищата втори клас, а цените на тол таксите бяха увеличени.

В момента превозвачите не плащат за ползването на част от второкласната, третокласната и четвъртокласна пътна мрежа, т.нар. селски пътища, въпреки че може да се видят камиони и тирове по тях.

С увеличението на тол таксите през тази година правителството на Росен Желязков очаква това да доведе до ръст на приходите с близо 199 млн. лв. Така ще се достигне размер на приходите на годишна база от 711.5 млн. лв.

Прогнозата е за 2026 г. от тол такси допълнително да влязат и още близо 52 млн. лв. от увеличения трафик по пътищата. Очакванията са приходите от тол такси през 2026 г. да са в размер на 763.4 млн. лв., което остава далеч под очакваните 1 милиард лева годишно.

За сравнение Чехия, в която тировете плащат за ползването на магистрали и първи клас пътища (около 3000 км) за миналата година е събрала от тол такси 686 милиона евро, сочат данните на Дирекцията на пътищата и магистралите в Чехия.

Още по темата

Уникалната българска тол система надхвърли 320 млн. лв.

6 август 2020 19:02

Годишната винетка става 97 лв.

Правителството планира за възстанови цената на винетките на нивото им от 2021 г. и 2022 г., преди да бъдат намалени от кабинета на Кирил Петков. Така най-масовата годишна винетка отново ще струва 97 лв., вместо 87 лв., колкото е в момента. За сравнение в съседна Румъния годишната винетка е 55 лв.

За разлика от тежкотоварните автомобили, които не плащат за цялата пътна мрежа, винетките покриват цялата пътна мрежа за леките коли.

Основният аргумент за поевтиняването на цените на винетките беше възстановяване на справедливостта и спазването на принципа – "ползвателят/замърсителят плаща", защото въздействието върху пътя от леките коли е несъпоставимо с това от тежкотоварния трафик.

До 2023 г. приходите от собствениците на леки коли от винетки бяха повече отколкото от тол таксите за превозвачите – камиони и автобуси. Така на практика гражданите издържаха бизнеса.

"България е поставена в абсолютно необяснима от икономическа и финансова гледна точка ситуация в сравнение с всички европейски системи, за които е прието около 70% от таксите да се събират от камиони и автобуси, а от винетки – около 30%", коментира вицепремиерът Гроздан Караджов преди повече от две години.

Сега обаче финансовият министър Теменужка Петкова твърди в проектобюджета, че намалението на цените на винетките било "временна мярка" предвид последиците от пандемичната обстановка през 2021 г. и 2022 г.

Затова през 2025 г. се предвижда възстановяване на цените на винетките към нивата им преди настъпването на коронавируса (пикът беше 2020 и 2021 г. – бел.ред.), което ще доведе до допълнителни приходи по бюджета на Министерството на регионалното развитие и благоустройството от 12.4 млн. лв. през тази година и още 4.1 млн. лв. през 2026 г. , е посочено в проектобюджета.

През 2024 г. са продадени над 6.5 милиона винетки, като приходите от тях са близо 281 млн. лв. 

Традиционно най-предпочитани от шофьорите са годишните и седмичните. От всички продадени винетки годишните са 2 471 653 броя, а седмичните – 2 533 800. Следват месечните – 777 618, уикенд винетките – 640 217, и тримесечните – 102 064 броя.

Още 237 292 собственици на пътни превозни средства са получили безплатна електронни винетки чрез Агенцията за социално подпомагане. Те са за над 20.6 млн. лв. и са за сметка на бюджета на пътната агенция, се казва в съобщението на АПИ.

Превозвачите са против вдигането на таксите

Междувременно от Камарата на автомобилните превозвачи в България обявиха, че "категорично се противопоставят на предвиденото увеличение на цената на тол таксите и винетките в проектобюджета за 2025 г."

Това е пореден удар върху транспортния сектор и българските граждани, който идва в момент, когато пътната инфраструктура е в критично лошо състояние, а тол системата продължава да бъде неефективна и несправедлива, се казва в позицията, изпратена до медиите.

В нея е посочено, че въпреки събраните досега милиарди от тол такси и винетки, няма видимо подобрение на пътната мрежа. 

"Напротив – пътищата в България продължават да са осеяни с дупки и са опасни. В много региони движението по основни трасета е изпитание за шофьорите. Настоящото увеличение не е нищо повече от опит за източване на още средства от бизнеса и гражданите, без реален ангажимент за подобряване на пътната инфраструктура в страната", казват от браншовата камара. 

Според тях тол системата продължава да е пример за лошо управление и несправедливи глоби. Този факт е констатиран и от Съда на Европейския съюз през 2024 г. В противоречие на закона превозвачите все още нямат възможност да предекларират незаплатени тол сегменти, а голяма част от наложените глоби са за недействителни нарушения, посочват от Камарата на автомобилните превозвачи. 

Браншовата организация твърди, че плащането на тол такси дори за второкласните пътища у нас, не се среща в нито една друга европейска държава.

Предвиденото увеличение на тол таксите неминуемо ще повиши цената на доставките и ще се отрази на крайните потребители. Така вместо намаление на цените на храните, правителството създава предпоставки за тяхното допълнително оскъпяване, което е в явен разрез със заявените намерения, смятат превозвачите. 

Камарата настоява за незабавно спиране на планираното увеличение на пътните такси, реформиране на тол системата, така че да е справедлива за всички, както и ангажимент и времева рамка от държавата за ремонт и поддръжка на пътната мрежа. Всичко това трябва да стане при провеждане на реална дискусия с транспортния бранш. 

"Ако управляващите не чуят нашите искания, ние ще бъдем принудени да предприемем необходимите мерки, за да защитим интересите на транспортния сектор и българските граждани", се казва в позицията на превозвачите.