Изкуственият интелект (AI) навлиза и при строителството на пътища и магистрали не само по света, но вече и в България.

Страната ни има нужда от проектирането на много нови пътища, което може да стане много по-бързо и качествено с помощта на изкуствения интелект, каза министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков. Той участва в 19-та Национална конференция по транспортна инфраструктура с международно участие – IRF Global Summit. Форумът се провежда в комплекс "Св.св. Константин и Елена" край Варна. Основен акцент в дискусиите е финансирането на пътната инфраструктура и прилагането на AI технологии за пътни иновации.

Според арх.Шишков изкуственият интелект може да бъде полезен и при подготовката на концесионните процедури, като подпомогне избора на най-ефективните финансови и търговски модели. Целта е да се постигне баланс между интересите на държавата и на потенциалните инвеститори.

Той даде пример за използване на изкуствен интелект за пътя Варна – Дуранкулак, който в момента е еднолентов. Решението дали ще се прави магистрала или четирилентов път също може да се вземе с помощта на изкуственият интелект. Целта е да се видят всички фактори и да се прецени разумността на разходите за единия или другия вариант, аргументира се регионалният министър.

Изкуственият интелект вече се използва за управлението на пътния трафик, както и при таксуването на пътищата.

Магистрала "Хемус"

Регионалният министър призова строителите на магистрала "Хемус" първо да изградят участъците, за които са получили авансово средства. Доизграждането на магистралата от София до Варна беше дадено с инхаус възлагане от третото правителство на Бойко Борисов на "Автомагистрали". За целта от отпуснатите от бюджета пари авансово бяха дадени близо половината от тях – около 1.4 млрд. лв., на държавната компания на два транша. От своя страна "Автомагистрали" сключи договори за доставка на материали и техника със строителни компании, които трябваше да построят липсващите около 240 км. За шест години обаче беше пуснат само един участък от 10 км от пътен възел "Боаза" до пътен възел "Дерманци" в края на 2025 г.

Още по темата

Иван Шишков: Спираме всякакви плащания за строителство по старата методика

18 май 2026 08:40

Причина за забавянето беше, че държавата нямаше готови проекти, съответно не беше направила отчужденията на имотите и дори беше започнала незаконно строителство на някои от лотовете, по думите на самия Шишков. Междувременно цените на материалите и работната сила рязко се промениха заради инфлацията и войните. Това беше причината строителите да поискат индексация на договорите.

Регионалният министър вече обяви, че спира "всякакви плащания за строителство по старата методика" за индексация на договорите, одобрена от правителството на Росен Желязков в края на 2025 г. По нея имаше индексация на раздадените аванси без да е свършена някаква работа.

Днес регионалният министър каза, че сега строителите на "Хемус" трябва да работят по цените, по които са договорени тези предварително получени от тях средства. След като започнат да работят и свършат някаква работа, ще се водят разговори за индексация на сключените вече договори

Магистрала "Хемус" ще бъде изградена с пари от държавния бюджет, каза арх. Шишков и увери, че задачата ще бъде изпълнена.

Скоростният път Видин – Монтана – Ботевград, който на места има и магистрални участъци, също ще бъде довършен със средства от държавния бюджет, допълни той.

Магистрали на концесия

Всички бъдещи магистрали обаче ще се строят на концесия, защото държавата няма пари, а бюджетът "става все по-зле", повтори тезата си Шишков без да конкретизира кога ще бъдат обявени процедурите.

Според регионалният министър интерес към концесиониране на пътища има, защото страната ни е на транспортен кръстопът.

Още по темата

"Забравената магистрала" потегли с отсечката Русе-Бяла след 4 години безвремие

27 май 2026 18:27

Регионалният министър не спира да повтаря, че продължението на магистралата от Русе до Бяла, която в момента се строи с европейски средства, продължението и от Велико Търново до Маказа ще бъде дадено на концесия. За участъка от Бяла до Велико Търново все още няма взето решение.

Другата магистрала, която ще бъде дадена на концесия е "Черно море" между Варна и Бургас, като към нея има заявен интерес от турски компании.

Търси се инвеститор и за магистрала "Рила", така нареченият далечен обход на София, който трябва да е връзка между магистралите "Хемус", "Тракия" и "Струма" и минава край Самоков.

Митичният тунел под прохода "Петрохан" също ще бъде даден на концесия, посочи арх. Шишков.