След три години на отчуждения, проектиране и съгласуване на проекта най-после беше дадено началото на строителните дейности на железопътната отсечка от Волуяк до Петърч.

Тя е част от мащабния проект за модернизация на жп линия София – Драгоман – сръбска граница, който се реализира с европейски средства. Първоначалните планове бяха железопътната линия да е готова до края на 2023 г., но това не се случи. Така се стигна до разделянето на проекта на фази и сега крайният срок за завършване е 2027 г. 

Модернизацията на жп линията от София до сръбската граница е разделена на няколко участъка.

В началото на 2023 г. започна и строителството на железопътната отсечка от Петърч до Драгоман, а този от София до Волуяк през лятото на 2021 г. 

Жп линията Волуяк – Петърч

Договорът за реконструкцията на жп линията Волуяк – Петърч (12 км) между Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) и ДЗЗД "Вистра" за близо 92 млн. лв. без ДДС беше подписан през март 2021 г. Поръчката беше на инженеринг – проектиране и строителство.

Повече от три години са били необходими за отчуждителните процедури по трасето, проектирането на 12-те километра и съгласуването на проекта с всички държавни институции.

Проектът включва модернизация на коловозното развитие, контактната мрежа, пероните и приблизително удвояване на 12 км електрифицирана жп линия за скорост на движение на влаковете до 160 км/ч.

Заложено е и изграждане на нова жп гара и спирка Костинброд.

За гарантиране на безопасността ще бъдат изградени нови пешеходни подлези и надлези, както и пътни надлези. По този начин ще се премахнат всички пресичания на едно ниво между железопътния транспорт, автомобилното движение и пешеходци.

Системите за сигнализация и енергетика ще преминават през нова тръбоканална мрежа с инсталиран оптичен кабел и надградена системата SCADA.

В урбанизираните територии ще бъдат изградени шумозащитни съоръжения и предпазни огради в районите около гарите.

Изпълнител на проекта е "Вистра" ДЗЗД, в което влизат българската компания "ВДХ" (бивша "Водстрой 98" с 60% дял) и испанската "Лантания" (40%). Стойността на договора с тях е 91 999 000 лева без ДДС (без непредвидени).

Срокът за изпълнение на обекта е близо 3 години (1020 дни).

Жп линията Петърч – Драгоман

През януари 2023 г. започна и модернизацията на жп линията Петърч – Драгоман (17 км) от гръцката компания "Терна" за 275 млн. лв. без ДДС. 

Гърците ползват трима подизпълнители. Единият е австрийската компания "Порр Бау", която ще изпълни работи по железния път и контактната мрежа, което е 1.5% от обема на поръчката.

Другият подизпълнител е чешката "АЖД Прага" ООД, която работи по проектиране и строителство на част от сигнализацията, което е 7.5 от обема на поръчката.

Третият подизпълнител е българската компания "Балкантел" ООД, която изпълнява работи по проектиране и строителство на част телекомуникация, което е около 1% от обема на поръчката, става ясно от публикуваните документи.

Близо 30 млн. лв. индексация е получила "Терна" за свършената работа през 2023 г. Това става ясно от публикуваните допълнителни споразумения, които е подписала гръцката компания с НКЖИ в регистъра за обществените поръчки. 

Жп линията София – Волуяк

Модернизацията на жп линията София – Волуяк (10 км) започна през лятото на 2021 г. и съгласно подписания договор трябваше да е готов през лятото на 2024 г., но това не се случи. Към момента няма официално съобщение от НКЖИ каква е причината за забавянето на проекта и кога ще приключи изпълнението.

Железопътната отсечка от 10 км се модернизира срещу 200 млн. лв. без ДДС от обединението "ЗГОП България" ДЗЗД, в което участват фирмите "Тодини България" ООД и "Стопанско дружество ЗГОП" АД, което е свързано с бизнесмена Христо Ковачки.

Финансирането на този участък е осигурено по механизма "Свързана Европа".

Жп линията София – Драгоман за 30 минути

След завършване на модернизацията в железопътния участък София – Драгоман пътуването с влак ще бъде съкратено с 30 минути и вместо за един час, както се взима сега, ще става само за 32 минути, похвалиха се от НКЖИ. Това ще бъде постигнато заради увеличаването на скоростта на влаковете до 160 км/ч.