Кметът на София Васил Терзиев също се включи в призивите за оставката на директора на общинското дружество "Столичен автотранспорт" Стилян Манолов. Във вторник Терзиев поиска смяната на цялото ръководство и незабавното провеждане на конкурс за "професионално и устойчиво управление на дружеството".
Позицията си той обясни във Фейсбук с това, че "решенията, които се взимат там, струват скъпо на София и не носят по-добра услуга за гражданите".
Ръководството на дружеството беше избрано с гласовете на т. нар. "икономическо мнозинство" (ГЕРБ, БСП, ИТН, отцепници от "Възраждане" и Карлос Контрера) през лятото на 2024 г. Тогава бяха сменени ръководителите на още 5 общински фирми, като новите трябваше да са временно начело – до провеждането на нов конкурс. Такива обаче няма вече година и половина.
По думите на Терзиев поредица управленски решения на "Столичен автотранспорт" "увеличават разходите на градския транспорт, без да подобряват услугата за гражданите, и обвързват системата с дългосрочни финансови ангажименти без достатъчен контрол".
"Временно ръководство подписва договори за десетки милиони, които ще надхвърлят обхвата на този мандат. Безконтролно. Плащаме комисионни за посредници, въпреки че дружеството има право да купува газ директно. Купуват се 18-годишни, амортизирани автобуси на неколкократно по-високи цени. През изминалата година 8 хил. литра гориво изтекоха и никой не пое отговорността", изброява столичният кмет.
Според него, въпреки че "Столичен автотранспорт" разполага с лиценз за директна покупка на природен газ, дружеството е избрало да купува горивото чрез посредник.
"Дружеството има сключен договор за доставка на газ на стойност до 63 млн. лв. без ДДС, подписан в края на 2025 г., с фиксирана надбавка от 7.80 евро за всеки мегаватчас. Само тази надбавка означава над 4 млн. евро разходи за посредничество", посочват от администрацията на Терзиев. Въпросният договор е сключен през 2025 г. и е до 2029 г., когато вече ще има нов общински съвет.
Сред аргументите на кмета за исканата оставка е и подписаният преди дни договор за доставката на 25 броя 18-годишни автобуси втора ръка за общо 2.37 млн. евро.
Автобусите са от фирмата "Аварийни мобилни системи" ЕООД на Мустафа Кадир Мустафа. Те са марка Mercedes-Benz, модел O530G Citaro и са произведени през 2008 г. Един излиза около 94 800 евро.
Общински съветници от "Продължаваме промяната – Демократична България" (ПП-ДБ) обявиха, че са проверили автобусите по номерата на рамата, посочени в офертата на доставчика. Открили са ги в германска автокъща за средна цена 9900 евро с ДДС на превозно средство
Въпросният договор беше и една от основните причини столичните общински съветници от "Продължаваме промяната- Демократична България", "Спаси София" и "Синя София" да поискат смяната на ръководството и провеждането на нов конкурс. Общинарите внесоха доклад за смяната на ръководството, който ще се разгледа и гласува в четвъртък на заседанието на Столичния общински съвет (СОС).
Във вторник докладът беше подкрепен от ресорната транспортна комисия към СОС с гласовете на общинските съветници от ПП-ДД, "Спаси София", "Синя София", независимата Ваня Григорова и Иван Кирилов от БСП. ГЕРБ, ИТН, Карлос Контрера от ВМРО и един общинар от БСП се въздържаха. А председателят на комисията Иван Таков напусна заседанието точно преди дебатите по доклада и не участва в гласуването.
"Не искам доверие на сляпо. Искам факти, конкретика и числа. Всеки, който го е грижа, би следвало да иска това. Попитайте вашите представители в Общинския съвет дали ще подкрепят тази промяна. Гласуването ще покаже кой иска по-добър транспорт и кой е готов да защитава статуквото. Аз няма да свикна със старото и скъпото. И няма да спра да настоявам за отговорност", написа Терзиев по повод предстоящото гласуване.
Предлага се проверка на общинските транспортни дружества
Паралелно с исканата оставка, кметът на София обяви, че заедно с заместника си по транспорта Виктор Чаушев са внесли доклад за възлагане на независим одит на общинските транспортни дружества.
Предложеният одит обхваща "Столичен автотранспорт", "Столичен електротранспорт", "Метрополитен" и Центъра за градска мобилност. Според Терзиев това е задължителна стъпка към дългосрочна реформа на транспортния модел в София.
Целта е градският транспорт да бъде подложен на независима проверка, която да покаже не само колко харчи, а и какво предоставя като услуга – какви са реалните разходи, къде средствата се разпределят неефективно и какво качество на услуга получават гражданите срещу публичните средства.
"Необходимостта от тази стъпка стана още по-очевидна през последните месеци. Наред със системните проблеми в управлението на транспортните дружества, в "Столичен автотранспорт" се натрупаха конкретни казуси – дългосрочни договори без предварителен контрол, скандални обществени поръчки и решения, които увеличават разходите, без да подобряват услугата. Това са симптоми на дълбока ерозия на модела на управление на градския транспорт в София, а не изолирани инциденти", посочва Терзиев.
Въпросният доклад е внесен преди близо 3 седмици, но все още не е разглеждан от СОС, като не е включен и в тазседмичното заседание.
Ключови думи
За честна и независима журналистика
Подкрепи Mediapool.bg с 5€, за да разчитате и занапред на независима, професионална и честна информационно-аналитична медия.
2 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква от потребителят да спазват правилата за участие във форумите
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да серегистрирате.
