Столичната община иска проектът за подмяна на Симеоновския лифт от София към Витоша да бъде задействан до края на лятото. Ако това не се случи, ще се върви към частична подмяна на Драгалевския лифт със собствени средства.
Още по темата
Това е част от визията на кмета Васил Терзиев за развитието на Витоша като малък, уреден курорт с перфектни условия най-вече за децата. Основната стъпка за осъществяването на този план е възстановяването на лифтовете, които да са основният начин за достъп до планината. Процесът обаче зависи не само от общината и от частните собственици, а и от държавата, от която се очакват законови поправки и одобрение на нормативни документи и процедури. За подкрепа на визията за Витоша общината събира подписи с онлайн петиция.
Отсега е ясно, че ако визията за Витоша започне да се реализира, заложеното в нея ще отнеме години и още доста време планината ще си остане труднодостъпна. Затова от общината ще се опитат да подобрят публичния транспорт и да насърчат хората да ползват него, а не колите си, за да стигнат до планината.
Симеоновският лифт е приоритет
Подмяната и пускането на Симеоновския лифт, който стига до хижа "Алеко", е приоритет, обясни кметът Васил Терзиев при представянето на визията си за "София" в сряда. Както Mediapool писа, съоръжението спря завинаги преди повече от година. Крайният му собственик, притежаващ и останалите лифтове на Витоша – италианската компания "ТехноАлпин", неведнъж е декларирала поне на думи желанието си да инвестира в съоръженията и да ги възстанови.
Още по темата
Кметът припомни твърденията на дружеството, че иска да инвестира около 100 млн. евро. Общината още очаква инвестиционен проект, който след това трябвало да се одобри от Столичния общински съвет и евентуално да се реализира. Въпреки че представителите на "ТехноАлпин" декларирали пред кмета, че имат желание да подменят Симеоновския лифт и въобще да инвестират в съоръженията на Витоша, проекти към момента не са представени.
Според Васил Терзиев общината може да се включи в този процес като от своя страна изгради интермодален терминал при долната станция на кабинковия лифт. Той възроди идеята от преди години тя да се премести от долната страна на Околовръстния път при "Ринг мол". Там да се направи интермодален терминал, до който да стигат автобуси, поне една, а вероятно и две линии на метрото. Да се направи и голям паркинг.
Визията за Витоша включва пешеходни и веломаршрути по реките идват от планината и преминават през града. Непосредствената цел е възстановяване на Симеоновския лифт заедно с частните собственици. Ако това не стане, общината ще подмени частично Драгалевския. Възстановяването на Княжевския лифт към момента не се разглежда.
Неофициалната информация е, че срещу тази инвестиция София ще иска миноритарен дял в дружеството, което в момента еднолично притежава съоръженията. Целта е местната власт да има контрол и да участва в управлението на лифтовете, които са ключови за достъпа и развитието на планината.
Промени
Преди реализирането на идеите за възстановяването на кабинковия лифт са нужни нормативни промени, за които също се говори от години. И според общината, и според "Витоша ски" и "ТехноАлпин" трябва промяна в Закона за горите. Според общината изменението е минимално – да се добави само една дума, която позволява подмяната не само на лифтове, които са търпими строежи, а и на такива, които са законни (такъв е случаят със Симеоновския лифт).
Било нужно да се приеме и новият план за управление на природния парк "Витоша". Той е готов от 2016 г. (и срокът му изтича тази година), но не е приет заради многото бележки по него, направени още преди около 10 години. По информация на Mediapool те вече са отразени и планът е внесен миналата седмица в Министерството на околната среда и водите. Сега тече едномесечен срок за съгласуването му между ведомствата, след което трябва да бъде обявен отново за обществено обсъждане.
За реализирането на идеята за интермодален терминал е нужно довършването на градоустройствени процедури, отчуждаване на имоти, проектиране, обявяване на обществени поръчки, осигуряване на финансиране. Не е ясно дали няма да се появят и нови пречки като учредяването на сервитут за преминаването на Симеоновския лифт през частни имоти – проблем, който според "ТехноАлпин" спира реновирането на Драгалевския лифт.
Визуализация на евентуалния интермодален терминал до новата долна станция на Симеоновския лифт.
Цялата тази идея няма как да е факт до края на кметския мандат на Васил Терзиев, но според него целта е да има ясна посока за развитие, която да се следва от следващите управляващи, които и да са те.
План Б
Ако предпочитаният от общината вариант за подмяна на Симеоновския лифт не се осъществи, може да се върви към принудителен ремонт на Драгалевския лифт за сметка на общината, а след това парите да се търсят от собственика на съоръжението. Така до края на кметския мандат може да има един, или по-скоро половин работещ лифт на Витоша.
Още по темата
Той обаче не прави връзка с другите ски съоръжения, няма и достатъчно място за паркиране до долната станция и освен това е открит. Затова и приоритизирането на Драгалевския лифт не е предпочитано от местната власт въпреки напредналите процедури по него.
Още през 2021 г. Столичната община издаде заповед за подмяната на съоръжението от долната станция в кв. "Драгалевци" до междинната – "Бай Кръстьо". То беше обжалвано от притежаваното от "Витоша ски" бивше общинско дружество "Въжени линии". В края на 2023 г. съдът окончателно потвърди заповедта на главния архитект на общината – тогава Здравко Здравков.
През 2024 г. беше внесено и инвестиционното предложение за подмяната на лифта. Тогава инвестицията беше оценена на 8 млн. лева. Проектът вече има всички екоразрешения, но от "ТехноАлпин" твърдят, че пречка пред началото на строителството е учредяването на сервитут, тъй като лифтът минава през седем реституирани имота.
Предложението на "Витоша ски" е двуседалковият лифт да стане четириседалков. Скоростта му на придвижване да се увеличи от 2 на 5.5 метра в секунда, а капацитетът да нарасне от 300 на 1200 души на час.
Малки подобрения
Докато се правят опити за възстановяването на лифтовете на Витоша, общината ще се опита поне малко да облекчи достъпа с кола, автобус, колело или пеша.
Още тази година се очаква да бъдат направени два паркинга в началото на основните пътища за достъп до планината – в края на "Драгалевци" и при Националния исторически музей в "Бояна". Идеята е хората да паркират там колите си и след това да се качват в планината с автобуси по скъсени и по-бързи маршрути. Двата паркинга ще са за по няколкостотин автомобила.
Няколко по-малки паркинга ще направи общината в населените места около Витоша, от които тръгват някои от популярните пешеходни маршрути. През тази година вероятно факт ще са 3 от тях.
Забраната за коли на Витоша от 10 до 15 часа ще продължи да действа. Засега в планината не се планира изграждането на паркинги. Не се предвиждат и други мерки срещу безразборното паркиране на възлови места, което понякога пречи и на автобусите на общината. Причината е, че пътищата в парка не са собственост на общината и тя няма как да прави паркинги, да ги разчертава или да събира такса за спиране или преминаване с кола.
Засега не е ясно дали и кога автобусите по маршрутите в планината ще се увеличат. Едната причина е, че няма превозни средствата, а другата – хроничният недостиг на шофьори в градския транспорт. Още през юни 2024 г. Столичният общински съвет реши дружеството "Столичен автотранспорт" да обяви поръчка за купуването на още 10 автобуса за маршрутите на Витоша. Процедурата още не е официално обявена, а обяснението е, че няма осигурено финансиране.
Проектът за пасарелка над Околовръстния път. Идеята е тя да е част от бъдещ зелен коридор за пешеходци и велосипедиски, които да се обособи по течението на река Драгалевска.
Още по темата
Местната власт иска да свърже София и Витоша със "зелени коридори" по реките, които идват от планината и минават през града. Работата по първия такъв е планирана за тази година. Той трябва да е по река Драгалевска, която минава през Борисовата градина, Ловния парк, кв. "Кръстова вада". За да се премине през околовръстното, се планира изграждането на пасарелка. Идеята е зеленият коридор да се използва от колоездачи и пешеходци.
Планират се и зелени училища в планината за учениците от София.
За доста по-далечното бъдеще остава проблемът с хижите, голяма част от които са изоставени и в лошо състояние. Ще се търсят начини за тяхното възстановяване, а проблемът е разпокъсаната собственост на сградите. Фокусът върху съществуващите сгради е заради нежеланието на общината на Витоша да се строи.
Ключови думи
За честна и независима журналистика
Подкрепи Mediapool.bg с 5€, за да разчитате и занапред на независима, професионална и честна информационно-аналитична медия.
6 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква от потребителят да спазват правилата за участие във форумите
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да серегистрирате.
В отговор на #3704797
Другаря Минев да бъде принуден да възстанови лифтовете, които му бяха дадени без пари, за да съсипе нарочно в полза на перачницата преебанско. Да му бъдат отнети и да бъде съден за безстопанственост и нарочна ликвидация.