Държава и община планират крупни имотни размени в София

Мащабни размени на имоти и проекти планират Столична община и държавата в лицето на Министерството на транспорта. В петък зам.-министър Георги Петърнейчев съобщи, че е постигнато принципно съгласие за осъществяване на сделка между “Московска“ 33 и транспортното министерство, при което едните ще получат неизползваемите трасета на жп-линиите, кръстосващи София, а другите ще придобият собствеността върху територията около Централна гара.

Договарянето между двете институции е започнало по инициатива на главния архитект на София Петър Диков. Още преди година той лансира идеята за строеж на надземна железница в столицата, която да бъде включена към схемата на масовия транспорт. Тя трябва да използва жп-трасетата, които в момента са публична държавна собственост и са включени в капитала на Национална компания “Железопътна инфраструктура“.

Кметската администрация лансира проекта за надземна железница като един от начините за намаляване на автомобилния трафик в града. Въпреки стартиралите преговори между община и държава, обаче, все още няма никакви публично оповестени разчети и срокове от страна на Столична община. Не е ясно дали това ще е алтернатива или ще допълва метрото.

По думите на Петърнейчев в момента администрацията към главния архитект стартира процес по оценка на стойността на имотите, след което ще стане възможна и размяната.

Подобна сделка би била в полза и на двете страни. От една страна, НКЖИ ще се освободи от трасета, които не смята да използва, а от друга - ще добие пълния контрол върху бъдещия конкурс за реконструкция на Централна гара, който се оценява на десетки милиони в евро. Непосредствено до гарата има планове да се строи и поредният МОЛ.

В момента терените около гарата са смесена собственост – самата сграда е на държавната компания, а теренът около нея е собственост на Столична община. Големият "букет" от интереси около реконструкцията "цъфна" преди три месеца, когато бяха оповестени резултати от смесения държавно – общински конкурс за идеен архитектурен проект. Той бе спечелен от “Архитектоника студио“ на брата на Петър Диков – Калин Диков, въпреки че фирмата бе нарушила правилата за анонимност на конкурса и съответно дисквалифицирана.

Тогава представители на Министерство на транспорта и НКЖИ похабиха доста усилия да обяснят на ядосаната конкуренция от архитекти, че няма нищо странно в това “Архитектоника“ да бъде едновременно отстранена от конкурса и да ѝ се закупи проекта.

Ако получи държавните трасета, Столична община ще може да стартира поредния си мултимилионен проект, който на този етап е с неизвестна ефективност.