ЕП окончателно одобри новата екотакса за камионите

Европейският парламент окончателно одобри във вторник промени в директивата за евровинетката, според които камионите ще плащат освен инфраструктурна такса за ползване на пътя и допълнителна такса за покриване на разходите, породени от замърсяването на въздуха и шума, съобщиха от пресслужбата на Европарламента.

"С това гласуване се фиксират новите правила на ЕС, по чиято сила тежкотоварните автомобили ще заплащат пълната цена за причинените от тях замърсяване на въздуха и шумово замърсяване. Тези нови правила на ЕС ще дадат правилните ценови сигнали на операторите да инвестират повече в ефикасна логистика, по-малко замърсяващи автомобили и по-устойчив транспорт като цяло. Благодарение на тях държавите-членки ще разполагат с нови инструменти за борба със задръстванията с възможност да променят таксите в зависимост от часа на денонощието, като по този начин ще могат да отстраняват от пътя тежкотоварните автомобили в най-натоварените часове. Това е много важна крачка напред", заяви заместник-председателят на Европейската комисия и комисар по транспорта Сийм Калас.

ЕС одобри новите екотакси след две години тежки преговори заради гнева на транспортния сектор. Международният съюз на пътните превозвачи разкритикува проекта, изтъквайки, че пътният транспорт в Европа е по-скъп с 20 до 40 процента, отколкото в Съединените щати, а ЕС иска да въвежда нови такси. Според съюза поскъпването на пътните превози ще отслаби конкурентоспособността на Европа и ще се отрази зле на нейната икономика.

Промените в т.нар. директива Евровинетка предвиждат автомобили, които покриват високи екологични стандарти (Евро VI и камиони, ползващи "чиста енергия") да се ползват с преференции – за тях таксата за замърсяване ще е още по-малка или изобщо няма да има. Най-много ще плащат "големите замърсители" – камиони клас Евро 0.

Сегашните такси са средно между 15 и 25 евроцента на километър. Новите екотакси ще ги оскъпят средно с 3 до 4 евроцента.

Брюксел се отказа от идеята за такса за задръстванията, предизвиквани от тежкотоварните камиони. Страните обаче ще имат възможност да променят тарифите, като ги увеличават до 175% в пиковите часове спрямо по-ненатовареното движение, за да се опитат да намалят задръстванията.

Възприемайки този принцип, Европа се надява да насърчи превоза на стоки чрез железниците, които са по-малко замърсяващи околната среда, както и да стимулира превозвачите да купуват по-малко замърсяващи камиони, които ще плащат по-малки такси и които дори могат да бъдат освободени от такива.