Общо 19 кандидатите подадоха оферти за участие в международния търг, който се финансира безвъзмездно от европейската програма ИСПА. Правителството трябва да осигури 15 на сто от окончателната сума, която предложи избраният кандидат. Максималният бюджет на проекта е 3, 8 млн. евро.
Допуснати на финала са испанската компания “Ибериса де Естудиос е Инженериа” (Ibėrica de Estudios e Ingenieria), френската компания “Сеторут” (SCETAUROUTE), “Инженербюро Дипл. инж. Х. Фьосинг” - Германия (Ingenieurbüro Dipl.-Ing. H. Vössing), “ГПО Инжинерия” (GPO INGENIERIA), британската фирма ”Парсънс Бринкерхорф” (Parsons Brinckerhoff ), “Трансурб Технирал” – Белгия (TRANSURB TECHNIRAIL) и френската компания “Систра” (SYSTRA).
Кандидатите трябва да внесат окончателните си оферти до 23 април. Прогнозата на експертите от транспортното министерство е, че до края на юни ще бъде подписан договорът с избрания кандидат. За две години той трябва да предложи най-добрия вариант за модернизацията на жп връзката между столицата и втория мост над река Дунав при Видин – Калафат.
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
2 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Абе докато се наканим да строим тази линия та и мерак и значение за ния ще мине.Току меж до тогава през Сърбия ще се минава много по-лесно.До две години проект.Да не се строи линия до луната бе,та две години ще умуват проекта.??
dali njama da u4astva v neja i na6 Kir4o?