Концесията на пристанище Балчик в пъти по-евтина от Леспорт

Новият оператор на пристанище Балчик - “Порт-Балчик” АД, ще вложи малко под 3,5 млн. лв. през следващите години за развитие на националния порт. Това стана ясно при подписването на концесионния  договор между министъра на транспорта Петър Мутафчиев и ръководството на дружеството. Това е минималната сума за инвестиции, заложена в клаузите на споразумението. През първите 2 години новите управници трябва да вложат малко над 1 млн.лв.

Реално това е втората концесия на черноморско пристанище, която предоставя транспортното ведомство. Първата бе варненското Леспорт. Договорът бе подписан в края на май тази година с варненската фирма “БМ – Порт”. Сравнението в инвестиционните програми на двете дружества, които получават дългосрочно черноморските портовете, обаче се различават драстично.

Според подписания преди половин година концесионен договор, операторите на бившето “дървено” пристанище Леспорт се задължават да вложат малко под 130 млн. лв. за развитието на порта за период от 30 години. През първите две години те поеха задължение да осигурят минимум около 21 млн.лв. и не по-малко от 99 млн.лв. през първите 10 години. В противен случай ще дължат 15% неустойка върху сумата, която са се ангажирали да инвестират в развитието на черноморското пристанище.

Ако не изпълнят инвестиционната си програма за първите 2 години, “БМ–Порт” ще платят на държавата неустойки над 3 млн.лв. -  толкова, колкото трябва да вложат новите собственици на Балчик за целия двадесет и петгодишен период. В случай, че “Порт-Балчик” АД не изпълни своята двугодишна програма, те ще дължат на държавата неустойка от 10% върху договорената сума, което прави около 100 хил. лв.

Еднократното концесионно възнаграждение, което ще получи държавата за порт Балчик, е малко по-високо – 392 хил. лв., докато “БМ – Порт” трябва да плати 350 хил. лв. Твърдата годишна такса, която ще плащат концесионерите на пристанище Балчик, е 144 500 евро и ще се индексира на всеки 5 години с ръста на потребителските цени. Променливата такса, която трябва да плати  “Порт – Балчик”  на държавата, ще е по-голямата стойност от двата заложени принципа за изчисление - 13,42% от брутните приходите, които ще надхвърлят базовата сума 408 хил. евро, получени в резултат на извършване на пристанищни дейности или по коефициент в размер от 0,891 евро/тон, определен на базов товарооборот от 199 600 тона.

Новите собственици на Леспорт ще трябва да плащат твърдо по 600 хил. евро на година и променлива такса, която също ще е по-голямата сума, изчислена от 14,21% от брутните приходи, които ще надхвърлят базовата цена от близо 2,4 млн.лв., получена от пристанищни дейности или сумата получена при изчислението на коефициент 1,350 евро/тон върху базов оборот от 330 485 тона.

Пристанищната територия, която днес бе дадена за частно управление, е 11 338 кв.м. и в нея не са включени вълноломът, две корабни места и близо 5 хил. кв. м. открита складова площ. Пристанище Балчик бе обособена част от националното пристанище за обществен транспорт Варна. През него основно минават зърнените товари. Идеята на концесионерите е да модернизират и развият тази дейност. През първата година от “БМ – Порт” планират да купят нова пристанищна механизация и тилова претоварна техника. През втората година ще бъде завършен нов претоварен комплекс за обработка на зърно. В него се включва изграждане на силозов склад с капацитет 2 хил.тона, кейова и тилова естакади, елеваторнирни кули и авторазтоварище.

Според официалната справка от транспортно министерство, останалите средства ще се насочат в закупуване на нова техника и механизация за поддържане на пристанищния терминал в експлоатационна годност.