Магистрала “Тракия” се оскъпява с още 600 хил. лв.

На МРРБ ще бъдат предоставени 586 800 лв. за финансиране на разходите за финансово-юридически консултации, необходими за преценяване на клаузите по концесионния договор за магистрала “Тракия”. Това реши правителството на редовното си заседание в четвъртък, на което бе одобрено сформирането на междуведомствена работна група, която ще анализира цялата документация по концесионния договор, който бе сключен с консорциума “Магистрала Тракия”, в който акционери са португалските –"Лена" С.А. (15%), "МСФ" (21%) и "Сомаг С.А." (15%), и българските държани фирми “Автомагистрали” (25%) и “Техноекспортстрой”(24%).

Новият анализ на цялата документация по концесията бе препоръчана от "Прайсуотърхаус Купърс България", на която бе възложено да направи финансов одит на договора.

С определения бюджет ще се плати на международни финансови и юридически експерти, които ще помагат в анализа, на чиято основа ще се водят новите преговори с концесионера. Това стана ясно от думите на министъра на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов преди заседанието на кабинета, който каза, че ще бъдат привлечени на помощ чужди консултанти.

Така дострояването на магистрала “Тракия” по-вероятно ще се оскъпи с още близо 600 000 лв. държавна пара, тъй като не е ясно въобще дали ще се постигне предоговоряне на спорните клаузи на концесията, подписана в края на март 2005 г. От “Магистрала Тракия” упорито отказват да коментират дали са склонни да приемат изискванията на кабинета на Сергей Станишев. Една от целите на правителството е да намали стойността на изграждането на километър отсечка от републиканския път "Калотина- Софийски околовръстен път- Оризово- Стара Загора- Нова Загора- Ямбол- Карнобат- Бургас". В момента стойността на договора е 715 млн. евро или 2,7 млн. евро за километър, без в цената да влизат съоръженията за плащане на магистралните такси. Одитът на “Прайсуотърхаус Купърс” установи, че съществуват опции за намаляването на цената. Отделно ще се водят разговори за промяна в схемата за компенсирането на концесионера, ако не се достигне прогнозният трафик на автомобили, които да си плащат магистралните такси. Това се налага заради становище на европейската служба Евростат, която установи, че е налице държавна помощ при доплащането на трафика.

Ако до три месеца не се договорят по-добри условия по контракта с “Магистрала Тракия”, сделката ще бъде развалена и ще се търси нов концесионер на аутобана, каза Гагаузов. Въпросните по-добри условия трябва да бъдат формулирани в доклад до Министерския съвет, заедно с проекторешение, което отразява постигнатите договорености и даващо мандат на министъра на регионалното развитие и благоустройството да подпише анекс към концесионния договор.

Според бившия министър на регионалното развитие и благоустройството Евгени Чачев, сега депутат от Демократи за силна България, вероятността да се развали договора с българо-португалския консорциум е нищожна. По-скоро ще се разместят средствата по отделните клаузи на договора, така че да се имитира за пред обществеността поевтиняване на скандалния договор, коментира Чачев.