Министрите още не са решили колко такси ще плащаме за пътищата

Парламентът одобри в петък на първо четене предложените от правителството промени в Закона за пътищата, с които се въвеждат изискванията на европейската директива за диференцирано заплащане от автомобилите за ползването на републиканските пътища, според нивото на екологичност на двигателите им. В директивата е фиксиран максимален размер от 11 евро на дневната такса (винетка), който може да иска от превозвачите. Тази горна граница се записва и в родния закон за пътищата, което не означава, че това ще е размерът на дневната винетката, поясни зам.-министърът на транспорта Красимира Мартинова.

Промените предизвикаха протести от всички парламентарни групи, според които европейската директива се ползва като параван за въвеждане на други текстове, повече от които са в нарушение с европейските правила.

Според народния представител от ДСБ Евгени Чачев, който е и бивш министър на регионалното развитие и благоустройството в правителството на ОДС, българското правителство е задължило гражданите си да плащат общо четири такси за пътя – данък, винетна такса, тол- такса (за изминато разстояние) и еко-такса. Иван Иванов (ДСБ) обвини управляващите, че са въвели едновременно плащане на две такси за плащане на пътищата – тол и винетка.

Председателят на Народното събрание Георги Пирински обясни, че по време на дебатите е станало ясно, че няма да се плащат четири такси, а ще се избира между четирите такси.

Няма да има двойно плащане с тол – система и винетки, каза пред репортери министърът на регионалното развитие Асен Гагаузов. Той уточни, че се подготвя вариант да отпадне винетната система от началото на 2009 г.

Ще бъде създадена работна група, която ще предложи промяна на текстовете преди второто четене на закона, каза пред Mediapool Ясен Ишев, директор на "Планиране и контрол на пътната инфраструктура" в Министерство на транспорта. В момента експерти готвят няколко варианта за плащане на пътищата в страната, но окончателното предложение, което ще влезе в парламента, ще бъде одобрено от трима министри – на финансите Пламен Орешарски, на транспорта Петър Мутафчиев и на регионалното развитие Асен Гагаузов.

Не се предвижда отпадане на винетната система

Според източници на Mediapool от пътната администрация, отпадането на винетната система от следващата година не е сред подготвяните от работната група варианти.

Както се очакваше, големият проблем при изработването на политиката за заплащането на пътищата се е оказала концесията на автомагистрала "Тракия", защото за следващите 10 години се очертава единствено отсечката от София до Бургас да е частна. Експерти коментираха, че не е невъзможно и това да стане, но само ако министър Гагаузов се е договорил лично с колегата си Орешарски да отпусне от бюджета минимум 200 млн.лв. за ремонт на пътищата.

Специалисти коментираха пред Mediapool, че един от обсъжданите варианти е да се редуцира размера на годишната винетка за компенсиране на тези превозвачи, които ще ползват и частния път.

Преди седмица парламентарната комисия по транспорт и телекомуникации одобри на първо четене законопроекта с уговорката, че комисия от експерти основно ще промени новите текстове на закона. Тогава шефът на транспортната комисия Йордан Мирчев (НДСВ) гласува "за" с уточнението, че не желае да влиза в конфронтация с министър Мутафчиев.

Депутатите от комисията посочиха, че от предложените промени не става ясно каква ще е политиката на правителството за ползването на пътищата. Дали ще се въвежда тол-система и ще отпадне винетната и откъде ще се финансира строителството и ремонта на родните шосета.

Електронно таксуване от 2012 г.

Според Ясен Ишев най-чистият начин за ползване и плащане на пътищата е електронното таксуване. След 2012 г. сме задължени да го въведем за автомобилите за над 3.5 тона, поясни той пред Mediapool. Този механизъм не дава база за никакви съмнения относно вида на автомобила, кога и по какъв път се е движил, коментира Ишев. Този вариант може да се приложи и към частните пътища, с тази разлика, че таксата, която ще заплащат автомобилите, ще влиза при концесионера, който се грижи за пътя.

За съжаление обаче, електронното таксуване едва ли ще стане преди 2012 г. и дотогава ще се търсят други варианти, поясни Ясен Ишев. Според него плащането ще се въведе само за шосетата, които ще влязат като част от европейската транспортна система, останалите ще са безплатни.