Очаквани играчи на търга за отсечка от "Тракия"

"Засиленият интерес" на чужди компании за изграждането на магистрала "Тракия" се оказа доста преувеличен. Осемте кандидата за изграждането на участъка Нова Загора – Ямбол (лот 3) са до добре познатите в местното пътно строителство играчи. Това стана ясно след отварянето на офертите за строежа на лот 3 в четвъртък.

Процедурата по възлагането на поръчката ще продължи, след като се разбра, че вътрешният одит на тръжната документация и проектодоговора за строежа на отсечката Нова Загора – Ямбол не е установил нищо нередно. Това каза в четвъртък шефът на Национална агенция "Пътна инфраструктура" (НАПИ) Димитър Иванов. Ден по-рано Иванов каза, че новото ръководство на агенцията е възложило проверката на търга, подготвен по времето, когато тя се наричаше фонд "Републиканска пътна инфраструктура", и резултатът от одита можеше да наложи неговото повтаряне.

Тръжна документация закупиха 28 фирми, но оферти бяха подадени от осем. Две от тях са на турски фирми, две – на австрийски, една е гръцка и три са на български сдружения и консорциуми.

Каква цена са предложили за доизграждането на аутобана, ще стане известно по-късно, след като бъдат проверени техническите документации на кандидатите, според изискването на нашето законодателство за обществените поръчки. "Това трябва задължително да се промени", коментира Иванов в четвъртък. Според европейските правила за възлагане на обществени поръчки, техническата документация и офертната цена се отварят едновременно.

Двете турски компании са “"Доуш иншаат ве тиджарет" АД и "Онур Тааххют Ташъмаджълък”. Първата има опит в магистралното строителството у нас – тя изгради 35 километровия участък от "Тракия" Карнобат – Бургас за 63 млн. евро. Наскоро "Доуш" взе и обществената поръчка за участъка от софийското метро от надлез "Надежда" до бул. "Патриарх Евтимий". Обявената сума за строителството е 329 милиона лева.

“Онур” се опитва за втори път да спечели обществена поръчка у нас, но досега не е строила в България. Извън Турция тя строи пътища в Украйна, Хърватия, Тунис и др.

Австрийците се явяват с небезизвестните компании “Щрабаг” и “Алпине Бау”. “Щрабаг” и Министерството на транспорта са в сложни отношения от времето, когато австрийската компания бе изпълнител на строежа на столичното летище.

Гръцката “Астор” е позната у нас със строителството на сгради, докато в Гърция тя е участвала в изграждането на магистрали.

Няма изненади и в българското участие на търга.

Осем фирми участват в консорциума, оглавяван от компаниите на бизнесмена Васил Божков – "Мостстрой" и "Холдинг Пътища". Във въпросното сдружение “Пътища Тракия” влизат още "Пътни строежи - Велико Търново" АД, "АБ" AД - Хасково, "Пътно строителство" АД - Разград, "Гранит 97" АД - Кюстендил, "Пътинжинеринг - Т" АД Търговище и "Хидрострой" АД Варна.

Вторият български кандидат е сдружение “Трейс Тракия” с водеща компания “Трейс груп холдинг” и още три фирми - "СК 13 Холд - Инг" АД, "Пътища и мостове" - Варна и "Пътно строителство" АД – Добрич.

Третият наш участник – консорциум “Кабиле”, е с водеща фирма “Автомагистрали Черно море” и си партнира с "ГБС Инфраструктурно строителство", "Главболгарстрой" АД и "Пътстрой 92" АД.

След провала на концесията за магистрала "Тракия" през май. т.г., и "Трейс" на Николай Михайлов, и Холдинг "Пътища" на Васил Божков поискаха да започнат доизграждането със свои средства, а след това държавата да се разплати. Съмненията, че "Трейс", "Главболгарстрой" и контролираните от Васил Божков фирми ще бъдат третирани с предимство, бяха подкрепени от изявления в тази насока на регионалния министър Асен Гагаузов. Но заради изискванията на ЕС и особено след гръмкия скандал с пътния фонд, заради който ЕК спря всички европейски пари за България за пътища, правителството бе длъжно да обяви международен търг.

За дострояването на "Тракия" правителството вече е предвидило 200 млн. лв. от бюджетния излишък. Не е ясно доколко ще стигне тази сума, преди да бъдат обявени ценовите оферти на осемте кандидати за строежа на участъка Нова Загора – Ямбол.