Парламентът разреши отдаването на летищата на концесия

Вицепремиерът Николай Василев прогнозира, че с отдаването на концесия на летищата във Варна и Бургас през следващите няколко години ще бъдат привлечени около 130 млн. евро инвестиции. В петък парламентът окончателно прие промените в Закона за гражданското въздухоплаване.

Първият опит да се узакони концесионирането на летищата бе направен преди повече от година, от тогавашния НДСВ депутат Мирослав Севлиевски и негови колеги. Проектът на Севлиевски бе подкрепен от транспортния министър тогава Пламен Петров с мотива, че това е удачен начин да се намерят свежи пари за модернизацията на летищата, но бе бламиран от цялата опозиция и част от управляващото мнозинство в парламента. Основният аргумент против бе възможността за концесионера да събира летищните такси. Сега Народното събрание одобри текста, който дава възможност да стартира процедура по концесиониране на летищата и който също предвижда концесионерът да събира летищните такси.

Условията и редът за събирането им ще се определя в концесионния договор. В зависимост от възложените на концесионера дейности, той ще може да събира в своя полза или целия размер на таксите, или определена част от тях. Досега таксите се събираха от Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация".

Транспортното министерство има готовност процесът да започне в ускорени срокове, за да може в рамките на една година поне тези две летища - Варна и Бургас, към които очакваме да има сериозен интерес, да бъдат концесионирани, заяви пред депутатите Николай Василев. Той уточни, че единственото летище, което за момента няма да се предлага на концесия, е София.

Председателят на транспортната комисия Йордан Мирчев пресметна, че с приемането на днешния закон вече е уреден механизмът за концесиониране общо за летищата, автомагистралите и пристанищата. Остава железопътната инфраструктура и от правна гледна точка няма да има никакви пречки за навлизането на чуждестранни инвестиции чрез концесии, обобщи Мирчев.

И той отбеляза, че към момента летищната инфраструктура - и терминали, и писти, изостава значително от потребностите на увеличения туристически поток.

Депутатите решиха още, че ще се дава безсрочен лиценз за български въздушен превозвач. Сред изискванията за получаване на лиценз е обоснован план за осигуряване на дейността и доказателства за финансова стабилност и собствен капитал, който не трябва да бъде по-малко от 160 хил. лева.